6月17日晚，著名经济学家任泽平发表主题为“点燃希望——寻找中国经济新机遇”的高端财经演讲，在北京卫视播出，探讨新经济、新基建、新机遇等普遍关注的经济话题。在节目中，任泽平判断智能驾驶和自动驾驶“大有前途”。
在节目中，任泽平谈到了与中国电动汽车百人会理事长陈清泰的一次交流，转述了陈清泰的观点，“自动驾驶就是在你的车的前后左右安装八只眼睛，它反应更快，延迟低，广泛连接一切，不会累。你相信这八只眼睛还是你的两只眼睛？”这次谈话逆转了任泽平对自动驾驶技术安全性的信任。
事实上，有充分的证据表明，自动驾驶比有人驾驶更安全。根据CIDAS(中国交通事故深度调查)数据库，2011年至2021年涉及乘用车的5664起事故案例中，驾驶员的人为因素约占81.5%。波士顿咨询公司的一份报告认为，在城市地区广泛使用智能汽车和自动驾驶出租车，特别是共享自动驾驶出租车，可以减少城市街道上60%的汽车数量，同时减少90%的道路交通事故。
以百度Apollo自动驾驶为例，根据公开报道，在2700万公里的测试里程中，凭借丰富的城市真实道路场景验证、RD、测试等多重安全冗余保障，实现了对国内各种复杂路况的应对。
毫无疑问，自动驾驶会带来翻天覆地的变化。任泽平认为，无人驾驶和共享出行时代到来后，我们不必再开车或停车，既安全又省时。有可能在未来，北京、上海、深圳不再堵车，人们出行获得“绿灯自由”，这样大家在路上的时间就会大大缩短，大家都会得到极大的解放。
任泽平还指出，“中国的百度是智能驾驶的领导者”。他在节目中展示的百度自动驾驶出行场景显示，百度自动驾驶车辆能够在狭窄的道路上主动避让和行驶，并严格遵守交通法规。
这些充满未来感的出行场景背后，离不开百度全球领先的专利技术积累。公开数据显示，截至2022年3月底，百度自动驾驶在中国的专利申请量排名全国第一；其中，高水平自动驾驶全球专利超过1000项，居世界第一。百度Apollo的技术突破，继续推动全球自动驾驶进入商业化和无人驾驶运营阶段。
今年4月，北京率先发放“方向盘后无人”无人驾驶载人测试牌照，这意味着中国特大城市首次放开“方向盘后无人”自动驾驶服务。随后，重庆永川区也发放了无人驾驶测试牌照。获批后，百度可以在重庆永川区85平方公里的开放测试道路上进行无人自动驾驶测试。
纵观全球自动驾驶的发展，美国和德国率先为多家自动驾驶公司发放了全无人驾驶测试牌照，鼓励科技公司在确保安全的前提下广泛开展无人驾驶测试运营。通过数据的海量积累和迭代，不断提升自动驾驶的决策水平和安全能力，比国内政策进度领先一步。
中国凭借长期蓄力优势和行业顶层设计，为自动驾驶产业发展奠定了坚实基础，实现了良好开局。未来，政府和科技企业需要将无人驾驶测试运营提上日程，继续推动自动驾驶政策的落实，共同开启自动驾驶产业高质量发展的新征程。
