绞牙是什么
齿扭减震器起源于赛车技术，通过高度可调的减震器来调节静态重量的分布。
汽车静止时，车身四角与地面的距离对轮胎的载荷影响很大。如果汽车在车身左后角增加离地间隙，就会增加左后轮对角线上轮胎的载荷，减少另一对角线上轮胎的载荷。
扭齿减震器的高度调节方式主要有两种，即筒式调节和全长调节。本发明的筒式可调扭齿减震器只有一个调节部件，即弹簧座圈，全长可调扭齿减震器可以调节两个部件，即弹簧座圈和套在减震器筒体外的下座调节圈。
一辆车的理想状态是重量分布均匀，但除了方程式赛车，其他车都做不到。
在民用车领域，大部分人只是改装了可调节高度的减震器，后期没有太多时间做更细致的调整。毕竟每次调整都是一件很麻烦的事情。
从效果上看，没有“扭齿”设计的减震器性能不一定差；实事求是地说，如果你只是降低车身，减少弯道中的倾斜度，那么简单地换一套短而硬的弹簧配相应的减震器，可能会更省心。
