氧传感器坏了对车有什么影响
导致车辆的燃料消耗。
氧传感器的工作原理类似于电池，传感器中的氧化锆元素的作用类似于电解液。它的基本工作原理是:在一定条件下(高温和铂催化)，利用氧化物内外的氧浓度差产生电位差，浓度差越大，电位差越大。大气中的氧气含量为21%，富混合气燃烧后的废气实际上不含氧气。稀混合气燃烧后产生的废气或缺火造成的废气中含有较多的氧气，但仍比大气中少得多。
在高温和铂的催化下，当附着在氧传感器上的氧气耗尽时，会产生电压差，浓混合气输出电压接近1V，稀混合气输出电压接近0V。根据氧传感器的电压信号控制空的燃料比来调节喷油脉宽，所以氧传感器是电控燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高温下(末端达到300℃以上)才能充分体现其特性，才能输出电压。在800℃左右，对气体混合物的变化反应最快。
使用氧传感器的注意事项:
1.总是尽可能平稳地驾驶。除非是紧急情况或者路况不好，要尽量减少车身的剧烈晃动和冲击，避免汽车底盘的底拖(尤其是后排附近)。因为氧传感器中有陶瓷敏感元件，剧烈的摇晃或撞击可能会损坏这些元件。
2.注意感应线。平时检修车辆时，注意线路，尽量不要过度拉扯。和其他电子设备一样，传感器如果其电线受到影响，会影响氧传感器的正常工作，导致电线连接不可靠。
3.熄火后洗车注意尾排。因为在用车的时候尾排的排气管很烫，然后洗车的时候如果不小心冲洗了尾排，排气管受到外界影响会严重冷却，可能会导致氧传感器的陶瓷敏感元件爆裂，然后氧传感器就会“罢工”。
4.养成3万公里周期的检查习惯。一般来说，车辆每行驶3万公里，最好对氧传感器进行大修。如果传感器老化或出现故障，请立即清洁或更换新的。因为氧传感器会影响发动机的性能和三元催化装置的正常工作，所以要注意氧传感器是否正常，不要因小失大。而且发动机和三元催化装置都有损坏，但是得不偿失。
