来源:吴均快报官方
阿根廷想成为拉丁美洲的总代表
近日，据美国《防务新闻》援引阿根廷消息人士的话称，阿根廷对中巴航空空工业财团联合制造的FC-1“枭龙”战斗机的调查已经到了最后阶段:
外媒报道截图
毕竟5月份我们国内媒体就爆料过阿根廷空军队高层代表团入境检疫后抵达成都，实地参观了成都航空学院空工业和程菲工厂。根据当时透露的信息，这个高级别代表团先后会见了中国设计师，视察了程菲工厂的生产车间，并对FC-1战斗机的高仿真模拟器进行了“试射”，对“枭龙”战斗机的性能给予了高度评价；6月15日，另一个由阿根廷空军方高级官员组成的代表团也参观了位于卡姆拉的俄罗斯航空工业集团。毕竟“枭龙”战机最终是在卡姆拉的巴基斯坦航空空工业综合体的厂房里制造出来的。据说，阿根廷空军事代表团还受到了巴基斯坦空军事指挥官的接见。
阿根廷驻华大使率团与AVIC洽谈合作事宜。
美国《防务新闻》称，中国、巴基斯坦和阿拉伯国家购买FC-1“枭龙”战机的合同已经到了最后阶段，但阿根廷的野心不小:在阿根廷的想象中，这次与中国和巴基斯坦签署的购买“枭龙”战机的合同“只是一部分”。阿根廷真正想要的是在购买一批FC-1“枭龙”战机的基础上，在阿根廷建立一个大修厂，甚至组装厂，有能力自行批量生产和大修“枭龙”战机。
网络图
后续计划是，阿根廷甚至打算在有能力批量生产自己的“枭龙”战机后，充当中国战机在南美销售的“代理”。一些拉丁美洲国家，如玻利维亚、古巴、委内瑞拉等。，被提供中国制造的FC-1“枭龙”战斗机，帮助这些国家完成其军事装备的现代化。
如何评价阿根廷的总代意向？
那么，应该如何评价中国、巴基斯坦和阿拉伯国家在采购“枭龙”战斗机方面的合作，尤其是阿根廷有意要求中国帮助建设战斗机生产线，并向其他拉美国家出售中国战斗机？
珠海航展上的“枭龙”战斗机
伊万认为，以阿根廷空军队的实力而言，这个要求确实太高了，很多国家都不会同意。当然，从阿根廷空军队采购新一代战斗机的经验来看，西方国家并没有真的买阿根廷。毕竟阿根廷之前喜欢韩国的FA-50，但是英国制造的马丁·贝克弹射座椅毁了这笔生意。
韩国的FA-50“金鹰”
西方国家拒不同意，但俄罗斯呢？大伊凡认为不太可能:
一方面，阿根廷想买的是俄罗斯制造的米格-35战斗机。俄罗斯人空天军一直说要买这款战机，但是buy buy买了2016年到2022年，仍然没有批量生产装备的消息。没有批量生产就是说这台机器的生产线还没开，生产设备，制造工具等等基本都没准备好。我还没想通，但我还是想教阿根廷制造米格-35。这叫什么？这叫眼花缭乱。可想而知，俄方教阿根廷制造米格-35，又能制造出什么？
2019年莫斯科航展上的米格-35
另一方面，按照俄罗斯外包生产线的惯例，俄罗斯只会把飞机生产线授予自己最亲密的伙伴和更传统的盟友，比如中国和印度。这也是冷战结束后仅有的两个获得俄罗斯重型战斗机生产线的国家，而其他国家在冷战后很少能获得俄罗斯战斗机生产线。以阿根廷为例，很难说俄罗斯会将其归为“有价值的盟友”。所以大伊万认为，阿根廷指望俄方提供战斗机生产线有点难。
沈歼27/歼11生产线
所以按照阿根廷的要求，不仅要提供整机，还要提供大修线，而且不仅要提供大修线，还要建立组装厂，甚至将来还要向拉美国家提供战斗机。此外，阿根廷必须成为战斗机在拉丁美洲销售的独家代理商。大伊凡认为，欧俄同意的可能性很低。阿根廷能找到的其实是我们家和巴基斯坦的。
阿根廷有能力当总经理吗？
既然阿根廷最终能找到，那么大概率只有我们和巴基斯坦了。然后，关于阿根廷要求我们提供“枭龙”战机的大修线甚至总装线，这是一个卖方市场，我们有足够的信心把握合作的界限。谈判甚至反对阿根廷的要求，用大伊凡的观点:在与阿根廷的“枭龙”战机合作上，至少要循序渐进，稳扎稳打，逐步推进与阿根廷的航空空产业合作。
航展上的FC-1枭龙产品模型
毕竟从阿根廷的实力来看，阿根廷和隔壁的巴西航空工业公司(Embraer空Industrial Company)不是一回事。巴西航空工业公司本身在支线飞机方面有一定的制造经验，制造的E-190系列支线飞机也是商用客机市场的经典机型，被我们国内的航空公司广泛使用。所以巴西承担了部分JAS-39E/F战斗机的制造，甚至设立生产线，本质上是技术实力支撑。
2019年9月10日，巴西国防部长空陆军司令在瑞典萨博
相比阿根廷，其实在七八十年代，阿根廷的航空空产业还是很可观的，甚至一度提出了第四代战斗机的发展计划。但随着阿根廷经济的不景气，阿方基本丧失了航空空产业的RD和制造能力。目前，阿根廷空军剩下的唯一一架固定翼战斗机是老式的A-4天鹰。所以，目前你直接把战斗机生产线给阿根廷，教阿根廷组装FC-1“枭龙”战斗机，远远超出了阿根廷的技术能力。阿根廷从未接触过如此先进的第三代战斗机。结果很可能是交了一大笔学费，建成后并不具备完整的制造能力。这真是雄心勃勃。
巴基斯坦电视台镜头下的“蛟龙”3号区块组装
同时，阿根廷的经济实力也需要质疑。目前连A 空军自己都认为A 空军没有足够的钱，有限的资金甚至不得不在采购FC-1战斗机和VN-1C步兵战车上选择。在这种情况下，大伊万怀疑阿根廷是否有足够的资金引进“枭龙”战机的生产线。如果阿根廷没有足够的资金，只是想通过引进生产线来给我们画一个大饼，比如给拉美市场画一个大饼。依托大饼，希望能免费帮它提升航空空行业水平。大块头伊凡认为我们不应该再做国际活雷锋了。现在对任何人来说都不容易。对于我们来说，除了梅西和他的锂矿，阿根廷并不是一个不可或缺的国家。
我们首选的合作模式
综上所述，目前对于阿根廷，对于我们来说，最实际的办法就是在整机的同时出售一条战斗机的检修线，甚至包括航电系统和发动机的检修线。
飞往中国阿根廷，无论怎么飞都无法直达。
毕竟从这里飞到阿根廷要19000公里。战斗机要分几段飞，还得从俄罗斯或者乌克兰租一架大型运输机来拆解运输。如果阿根廷没有能力在本土维护“枭龙”，每次飞机需要工厂维修都会麻烦死。它要么分几段飞到中国，要么就要拆解后运到中国。因此，向阿根廷出售一条大修线，帮助阿根廷先打造第三代战机的大修能力，是一个更现实、更实际的选择。
飞天“枭龙”Block3
当阿根廷真的有能力大修“枭龙”战机，基本上重建一个可用的航空空工业架子的时候，我们再来考虑批量生产“枭龙”战机的能力。这次比较现实。当然，即使阿根廷能够批量生产“枭龙”战机，甚至担任国产战机在南美的“销售总代理”，大伊万认为，也不代表我们把“枭龙”战机在拉美的销售委托给阿根廷。
网络图
说到底，斗士不是牛排酒，归根结底是国家意志和影响力在特定地缘政治区域的延伸。即使阿根廷是“销售代理”，我们也要有一定的建议权和否决权，让战斗机销售服从我们的大战略利益，这样就完美了。
