汽车变速箱有几种
有手动变速箱，amt变速箱，cvt变速箱，at变速箱，双离合变速箱。
手动变速箱是结构最简单，成本最低的变速箱。手动变速箱的变速杆下方连接有一套操纵机构，该操纵机构与变速箱内的拨叉相连。然后将换档拨叉与同步器连接，这样就可以选择不同的档位来换档。
Amt是最早的自动变速器技术，本质上和手动变速器是一样的。Amt只是增加了一套自动控制机构，通过换挡，控制离合器的分离和接合。使用amt变速箱的体验很不好，因为电控系统不能模拟半挂，所以amt变速箱一开始会有顿挫，换挡后会有很大的顿挫。而且amt变速箱换挡速度不快，离合器片非常容易磨损。
Cvt采用钢链驱动，cvt变速箱没有齿轮。cvt只有两个伞齿轮，用钢链连接。Cvt重量轻，体积小，可以随时让发动机保持在合理的转速范围内。但是cvt变速箱不能搭配更大功率的发动机，因为太强的发动机功率会导致cvt变速箱的钢链打滑。而且有些cvt变速箱用久了之后，钢链会打滑。如果cvt变速箱的钢链打滑，变速箱会自动启动过热保护程序。
At变速箱是液力变矩器变速箱，是最成熟的一种自动变速箱。at变速箱通过液力变矩器与发动机相连。变速箱里有行星齿轮，固定不同的档位可以选择不同的传动比。at变速箱研发成本高，体积重量大，但性能稳定可靠。
双离合变速箱与手动变速箱类似，只是使用了两套离合器，一套控制奇数档，一套控制偶数档。双离合变速箱换挡速度非常快，重量轻，体积小。
