atsl刷一阶多少马力
atsl做完一阶程序后，发动机马力300匹左右，车轮马力280匹左右。
Atsl搭载2.0t涡轮增压发动机，279马力，最大扭矩400牛·米，后轮轴差速器搭载LSD，可以实现更快的过弯速度。Atsl在原始状态下性能不错，修改atsl最简单的方法就是刷程序。市面上有很多可靠的大品牌罐装方案。
扫描程序是一个可靠稳定的程序。是一些大品牌厂商为这款机型开发的，经过严格测试，保证刷完不会有问题。因为罐装程序前期已经被厂家写好了，可以直接写入原厂ECU。
Atsl发动机缸径、冲程86mm，属于方缸发动机。这款发动机的优点是低速扭矩和高速爆发力都可以兼顾。Atsl发动机在低速时扭矩很大，但由于使用了小惯性涡轮，在高速时表现不佳，高速时排气不畅。
小惯性涡轮多用于小排量涡轮增压发动机，可以减少涡轮延迟的影响。而惯性小的涡轮会在一定程度上阻碍排气，造成排气温度过高，排气受阻。所以即使是写一阶程序的朋友，也可以一起更换排气头端，这也是对发动机的一种保护。更换排气头可以让发动机在高转速下排气更顺畅。
很多车友不太明白一阶程序，二阶程序，三阶程序是什么意思。一阶程序是指只写原厂ECU，不更换任何附件。汽车制造商在编写发动机ECU程序时，为了照顾各种车辆环境，往往倾向于保持发动机功率调节的保守性。写一阶程序的目的是开发潜在的力量。只要选择大厂的正品罐装方案，就不会降低发动机寿命。
二阶程序是结合进排气系统的更换而编写的程序。写二阶程序需要一些硬件的更换，最常见的就是更换更平滑更大流量的进气、排气头和高流量三元。
三阶程序是最难写的，也是最贵的。第三级程序要求发动机使用更大的涡轮。更换较大的涡轮后，中冷系统和发动机冷却系统需要升级。更大的马力需要更好的刹车和更坚固的底盘。如果只追求更大的马力，底盘和刹车不升级，整车的操控性甚至会比原厂差。所以，改装是一个全身性的东西。
