非独立悬挂的优缺点
非独立悬架制造成本低,结构简单,占用空间小空,耐久性好。缺点是舒适性差,操控性比独立悬挂差。
而一些注重运动和操控性的汽车后悬架也会使用非独立悬架,这不仅需要良好的结构和材料,还需要优秀的工程师进行调校。
即使是优秀的工程师来调校独立悬架,也可以调校的很舒服或者很运动。
汽车中常见的非独立悬架有整体桥式悬架和扭力梁悬架。
一般整体桥式悬架只能在一些硬派越野车上看到,一些紧凑型轿车或紧凑型SUV的后悬架往往采用扭力梁悬架。
非独立悬挂成本低,占用空空间小。紧凑型车使用这种悬挂,可以扩大后座空空间和后备箱空空间,还可以节省成本。
非独立悬架中间是连在一起的,这样同一轴两侧车轮的运动就会互相干扰,降低舒适性和轮胎的地面性能。
如果轮胎大部分时间都贴地,会提高车的操控性和舒适性。
如果轮胎大部分时间不贴地,轮胎就不能为汽车提供牵引力,会降低汽车的操控性和乘坐舒适性。