1.使用什么样的刹车:平衡对摩托车的动力至关重要，这就是为什么大多数摩托车都有单独的前后刹车控制装置。大部分专家认为，70%左右的制动力应该施加在前轮上，前轮使用右把手上的手柄，后轮30%由右脚踏板操作。前刹车需要这种程度的努力，因为减速带来的重量转移会将自行车的平衡从后轮转移到前轮，这样前轮胎就可以在不失去控制的情况下处理更多的负载。当后轮胎的向下压力较小时，会变得更容易抱死和滑动车轮，导致失控。
2.根据你的自行车刹车:根据你骑的摩托车类型，70/30的刹车比可能会略有变化。巡洋舰和直升机可以处理更多的后制动，因为它们由于鞍座的后部位置而在后轮上承载更多的重量，而运动摩托车可以承受更高的前制动力，因为它们的前叉更垂直，车轴更短。由于地形疏松，泥土摩托车很少见到前刹车的使用。在经验丰富的司机手中，摩托车或超级摩托车甚至可以通过滑出后轮来减速。
3.刹车有多难:了解摩托车刹车性能的优势是保持摩托车控制的关键，所以在安全的环境下探索这些局限性是个好主意。在废弃的停车场反复练习停留，你会开始感觉到触发轮胎打滑的努力。你就尽量阻止你的锋和你的守，然后把两者结合起来。然后你就知道紧急情况下可以用多大的力刹车了。一旦熟悉了摩托车的刹车，重量转移的感觉就开始明显了。在前线停得足够用力甚至可能会抬起后轮，刹车用得足够用力会导致打滑。你还会发现，你可以以更高的速度施加更大的压力。了解这些限制，你就会为意外做好准备。
4.倾斜角问题:轮胎在直立时最有效，所以当你开始倾斜摩托车时，你需要记住这一点。假设轮胎完全直立，与路面完全接触，大约90度左右，可以获得100%的轮胎抓地力。一旦这个角度开始减小，轮胎保持抓地力的能力也会降低。虽然当轮胎直立时，抓住前制动器可能不会损坏轮胎，但当轮胎倾斜时，同样的力度可能会导致打滑。失去牵引力将立即导致您“塞入”轮胎，导致轮胎被损坏。摩托车转弯的时候可以施加一些制动力，但是到了增加倾斜角度的时候，摩托车是不会容忍制动输入的。转弯时踩刹车要高度清醒。
5.路况和制动:不同的路况需要不同的制动技术。牵引力不足时，你会小心使用摩托车的前刹车。锁定前线很容易导致你失去对摩托车的控制。当道路潮湿或平坦时，锁定后方更可能是无关紧要的。接近大量漏油的区域，如十字路口和停车场，需要格外小心。将你的后刹车拖到你怀疑是光滑路面的位置，万一你开始感觉到前轮胎打滑，你就有了后备计划。它需要快速反应，所以请保持警惕并记住，从后轮锁定中恢复比前轮滑动更容易。这些规则在越野骑行时会提升到另一个层次，因为越野骑行几乎从不涉及前刹车。如果你打算玩一些路径，使你的手离开前刹车杆成为一种习惯，否则你可能不得不习惯品尝污垢比你需要的更频繁。
6.联动刹车:很多踏板车、旅游摩托、巡洋舰、运动摩托都装有联动刹车。这些制动器旨在通过一个操纵杆驱动前后制动器。一些系统只是来回连接，而另一些系统则在两个方向上工作，但这两个系统的目标是相同的:消除选择前后制动器时涉及的一些猜测。
7.锁定制动系统:许多摩托车都装有锁定制动系统，用于检测轮胎打滑并“制动”制动器以防止打滑。这个系统可以让骑自行车的人把所有的力量都用在手上或者刹车杆上，而不用担心会锁死轮胎，但是当摩托车倾斜时，ABS锁死刹车系统就不起作用了。虽然在潮湿或受损的牵引条件下，很难匹配装有锁定制动系统的摩托车的制动距离，但并不是所有的驾驶员都对计算机化的制动干预充满热情。
