从2021年至今，卡塔尔航空空和空关于A350机身涂层老化的争议持续发酵。当地时间上周日，空首席执行官Guillaume Faury表示空正在与卡塔尔航空公司进行讨论，试图解决A350引发的激烈法律和安全纠纷。
丽芙在多哈一次航空公司空公司会议的间隙告诉媒体:“我们在沟通方面取得了进展，我们正在相互合作。”“我想我们一致认为达成和解会是一个更好的方式，但只要你没有达成协议，一切都是空话。”
卡塔尔航空空没有立即对此发表评论。
事实上空与卡塔尔航空空关于A350飞机“油漆过早老化开裂”的纠纷由来已久。而至少5家航空空公司的A350也存在同样的问题。
据了解，除了卡塔尔航空空，自2016年底以来，至少有五家其他航空公司空提出了A350机身油漆和其他表面缺陷的问题，美国航空空最近也加入了受影响航空公司空的名单，但到目前为止，只有卡塔尔航空/[
公开资料显示，A350是空客运公司研制的双发远程宽体飞机，是在空客运公司A330的基础上改进而来，主要是为了增加航程，降低运营成本。全球主要用户有卡塔尔航空空、新加坡航空空和国泰航空/[/k0]。
一年多前空长途飞机外壳受损，暴露了防雷的缺口，促使卡塔尔航空空停飞了20多架飞机。双方就欧洲最新型远程飞机的适航性发生争执。
据路透社报道，上述机身表面磨损主要包括油漆起泡和避雷层腐蚀。双方为此争论了几个月。争议的重点是机身表面磨损是否影响飞行安全。
空表示，A350作为一款碳复合材料客机，尽管出现了一些“表面退化”，但仍然可以安全飞行。空的发言人表示空正在与航空空公司的客户以及欧洲安全监管部门进行沟通。欧洲航空/[/]卡塔尔航空空表示，在空公交公司没有更深入的分析之前，不能排除此类风险，在问题解决之前，不愿意再次接收A350。
事件发生后，由于卡塔尔航空空公司拒绝接收A350的交付，空客户以前者违反合同为由取消了即将交付的A350飞机，并计划向第三方出售3架飞机。卡塔尔空公司认为空客户除了维护未交付的飞机外，不承担任何损失。如果他们订购的飞机被转售，卡塔尔空公司将无法获得替代飞机，并将阻止空客户以此为由转售。
据了解，卡塔尔航空空此前订购了42架A350-1000，并已接收了19架，但拒绝接收剩余的飞机。卡塔尔航空空正在为A350飞机的停飞寻求赔偿，声称飞机表面油漆的损坏会影响飞机的适航性。截至2022年3月底，索赔总额超过9.82亿美元。
丽芙说，“我们现在处境困难，但我们空中国公交公司真的愿意找到出路。”“我们一直在讨论，与卡塔尔航空空的沟通渠道从未中断过。”
卡塔尔航空空是A350的全球最大买家之一。它目前拥有53架A350飞机。由于机身表面磨损，该国监管部门已下令停飞21架A350客机，约占卡塔尔航空空 A350机队的40%。
卡塔尔航空空首席执行官阿克巴拉尔-贝克(AkbarAl-Baker)上个月对记者表示，他希望这一纠纷能够“在法庭之外”解决，同时仍对飞机受损持严厉批评态度，这也影响了其他一些航空公司空。
迄今为止，业内人士表示，双方没有和解的迹象。
上个月，路透社报道称空中国巴士公司和卡塔尔航空空公司将于明年继续对簿公堂，此前英国法官批准了卡塔尔航空空要求加快审理此案的请求，并驳回了其程序性诉讼请求。
英国法官大卫·瓦克斯曼(David Waksman)表示，他支持卡塔尔航空空要求加快审判的请求，但拒绝了卡塔尔航空空要求对空的A350进行更深入的技术测试。同时，他拒绝空的客户停止正式向卡塔尔航空公司发送服务/两家公司之间的纠纷仍未解决，这意味着随着更多A350飞机的生产，空的客户除了触发支付条款外，还可以尝试将卡塔尔拒绝接受的A350转售给其他航空公司空如印度航空空。
丽芙和贝克都出席了6月19日至21日在多哈举行的国际航空运输协会[/K0/]年会，但代表们表示，目前还没有直接谈判的迹象。
今日北京商报综合报道
