进入中国九年来，中国支撑了特斯拉全球一半以上的销量。特斯拉全球副总裁陶林表示:“2021年，上海工厂向全球用户交付了超过48万辆纯电动汽车，贡献了特斯拉全球交付量的一半。”随着国产化率的提高，特斯拉上海工厂供应国内市场，同时整车出口量持续增加。从生产到销售，中国成为特斯拉全球扩张的“利器”，也是其年销量增长50%的关键。对于今年4月在华“报销”的特斯拉来说，全面复工后如何弥补损失的产销成为市场关注的焦点。
《半壁江山》
成立两年的上海工厂已成为特斯拉全球战略的一个关键谜题。
2018年7月，特斯拉与上海市政府、上海临港管委会签署了纯电动汽车项目投资协议。2019年11月，特斯拉上海工厂进入试生产。从一块地空到竣工投产只需要10个月。2020年1月，国产Model 3交付。
随着上海工厂的落地和Model 3、Model Y的相继投产，特斯拉也进入了“中国时间”。数据显示，2020年特斯拉全球交付量为49.96万辆，产量为50.9万辆，其中上海工厂产量为14.4万辆。2021年，特斯拉全球交付量升至93.6万辆。其中，上海工厂交付量超过48万辆，其中国内交付超过32万辆，出口16万辆。陶林表示:“上海工厂正在成为特斯拉最重要的生产基地和出口中心。2021年，上海工厂贡献了‘特斯拉全球交付量的一半’，向世界交付了高水平的中国制造。”
“中国制造”车型产销量提升的背后，是上海工厂给特斯拉带来的可观利润。2021年，特斯拉汽车业务的毛利率达到29.3%，其中自行车的毛利率超过30%，29.3%的毛利率也让特斯拉成为全球最赚钱的汽车品牌。特斯拉相关人士表示，“Model Y是特斯拉利润率的关键，上海工厂的本土化也是重要因素之一”。
值得注意的是，随着上海工厂的落地，特斯拉也将在2020年迎来首个盈利年。此外，特斯拉向美国证券交易委员会提交的文件显示，2022年第一季度，特斯拉在中国市场的营收达到46.5亿美元，同比增长52.8%。特斯拉表示，中国市场营收的增长主要得益于上海工厂产量和交付量的增加。基于此，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(elon musk)表示:“特斯拉有信心保持至少50%的交付增长率，并在2030年前实现2000万辆的年销量目标。”特斯拉也在加快更多“中国制造”的落地。
2021年10月25日，特斯拉宣布首个海外RD中心落户上海，紧挨着上海工厂的生产数据中心开始运营。陶林表示:“我们将打造在中国研发、在全球推出、在国际上销售的新车型”。同时，特斯拉还着力培养从一线操作人员到技术高级人才，再到新能源行业管理人才的全产业链人才储备，推动教育链、人才链与产业链、创新链的全方位融合。“不仅如此，马斯克还表示将继续在上海扩大生产。
今年全力冲刺。
然而，特斯拉在2022年上半年也遇到了一些小麻烦。疫情导致特斯拉上海工厂短时间停产。4月份交货量和出口量双双触底。据美国财经新闻网站TheStreet报道，上海工厂的日产量约为2100辆。停产3周意味着特斯拉在生产中损失超过4万辆汽车，相当于特斯拉今年第一季度在华销量的40%。数据显示，2022年4月，特斯拉在华销量仅为1512辆，同比下降87%。
为了挽回损失，特斯拉在4月19日复工后开启了提速模式。“在国家发改委、工信部、商务部等政府部门的大力支持下，特斯拉上海工厂积极配合，于4月完成复工。为了确保安全，工厂采用“两班制”进行封闭生产。目前已生产4万多辆，产能利用率恢复到100%。”特斯拉相关人士对今日北京商报表示。
不仅如此，为了促进销量的回暖，特斯拉还优化了服务流程，将验车、试驾、下单、售后等环节复制到线上，打通了整个“零接触”的服务链条。“特斯拉已经在很多地方上线了自助提车，将原本需要2小时的交付流程缩短至最快20分钟，并在部分地区提供‘送货到家’服务。”特斯拉透露。
此外，在全面复工后，特斯拉上海工厂的出口业务也已恢复。据了解，特斯拉5月11日复工后首批4767辆电动汽车出口欧洲市场；5月15日，第二批4000多辆特斯拉电动车也发往比利时。乘用车市场信息联席会(以下简称“乘用车联席会”)公布的数据显示，今年5月，特斯拉批发销量为3.22万辆，其中出口量为2.2万辆。联合会秘书长崔东树表示，从供给侧来看，上海疫情的缓解结合国内缓解物流运输拥堵困难的专项措施，全国汽车产能有望得到充分释放，特斯拉等企业也加快生产，以恢复此前损失的产量。
带动全产业链布局
事实上，上海工厂不仅是特斯拉全球战略的关键，也加速了国内汽车产业链。
到2021年底，特斯拉上海工厂国产化率达到90%左右。国产部件包括动力系统、电驱动系统、充电系统、底盘和车身等。，涉及180多家国内供应商。其中，长三角供应商占比56%。
中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉表示，自上海工厂落地以来，特斯拉为了进一步降低成本，加快了国产化率。为了方便供货，降低运输成本，特斯拉会就近选择供应商，上海周边地区也成为了供应商布局的核心圈。
北京商报今日记者了解到，特斯拉工厂落地上海临港工业园后，供应商围绕特斯拉工厂密集建厂，涵盖方向盘、安全气囊、内外饰等。，而特斯拉供应链“朋友圈”正在加速。同时，上海临港新区构建了涵盖汽车芯片、自动驾驶系统、汽车内饰、车身、新材料、精密加工等新能源汽车的全产业生态。，并成为该领域第一个千亿级产业。一位零部件供应商负责人透露，特斯拉需要一个精准高效的供应链，业内常形容为“4小时朋友圈”。在苏州、宁波、南通等长三角地区，特斯拉的“4小时朋友圈”早已形成。
“中国是全球最大的汽车生产国和消费国，拥有全球领先的智能汽车技术研发沃土和新能源汽车消费环境。中国用户对电动汽车的接受程度也在逐年提高，中国市场在全球新能源产业中扮演着不可或缺的主导角色。”陶林表示，在中国这片开放的高地，特斯拉不断深化地方合作，构建更加完善的新能源出行生态网络，推动新能源汽车产业链的完善，为中国消费者带来链接未来出行方式的智能新能源汽车。
北京商报记者刘孟晓
