欧盟禁止销售燃油车的计划刚刚被欧洲议会通过，就遭到了欧洲最大经济体德国的反对。
当地时间周二，21日，德国财政部长克里斯蒂安林德纳(Christian Schmidt)在德国工业联合会(BDI)举办的一场活动上表示，德国政府不会同意欧盟从2035年开始实际禁止销售燃油汽车的计划。林德纳表示，燃油发动机仍将是一个利基市场，因此禁令是错误的，德国政府不会同意将销售禁令纳入立法。
在林德纳表态之前，欧洲议会于本月8日投票通过了欧盟去年的一项立法提案。投票结果并未使该提案正式成为立法，但在随后欧盟与成员国的正式立法磋商中确认了欧洲议会的立场。
去年7月，欧盟委员会公布了当时被称为史上最激进的减排计划，要求汽车行业到2030年新车平均排放量比1990年水平降低55%；到2035年，进一步将新车碳排放量降至100%。
上述减排目标意味着，2035年起所有注册的新车必须是零排放汽车。由于计划燃油车包括所有乘用车和3.5吨以下轻型商用车，因此涵盖了混合动力汽车。因此，该提案意味着到2035年，在乘用车和轻型商用车类别中，欧盟将只接受纯电动汽车和氢燃料电池汽车。
上述计划还提出，到2025年欧洲将建成超过100万个充电站，到2030年建成350万个充电站。此外，在高速公路上必须每60公里安装一个充电站，每150公里安装一个加氢站。
在欧洲议会投票通过后，德国两大汽车巨头大众和奔驰均宣布支持欧盟2035年后禁止销售内燃机汽车的决定。大众表示，2035年的最后期限是一个“雄心勃勃但可实现的目标”，向纯电动汽车的过渡是“不可逆转的”。奔驰表示，该公司准备在2030年前销售100%的电动汽车。
然而，德国汽车行业对欧洲议会支持2035年禁售燃油汽车的决定表示反对，称这一计划过于雄心勃勃，成本高昂，对市场和消费者都不利。
德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒(Hildegard Müller)在6月8日的协会声明中表示，欧洲议会的决定是对公民、市场、创新和现代技术的反对。
穆勒表示，欧洲没有足够的充电基础设施来支持这项禁令，直接禁止出售还为时过早，并表示:“这将增加消费者的成本，并使消费者的信心面临风险。”
