麒麟电池指日可待，当代安培科技股份有限公司涨逾2%。当代Amperex科技有限公司介绍，公司将于6月23日下午发布第三代CTP技术，主题为“麒麟电池，创新从旧”。当代安培科技有限公司此前曾表示，在相同的化学体系和相同的电池组尺寸下，CTP 3.0的功率比特斯拉的4680电池高13%。
《王宁》麒麟电池即将发售，CTP赛道再次升温？
电池占电动汽车总成本的40%。在原材料价格高企的背景下，技术创新成为降低成本的重要手段。
当代安培科技有限公司首席科学家吴凯近日表示，该公司将发布CTP 3.0电池，即麒麟电池。通过增加电池组空的利用时间，麒麟电池的比能量大大增加。磷酸亚铁锂体系的能量密度为160wh/kg，三元高镍可达250wh/kg，比4680电池可多容纳13%的电量。
这种领先的电池集成技术势必再次强化“王宁”的核心技术和市场竞争力，是否会推高CTP(cell to pack)的行业渗透率及其对相关产业链的影响也值得关注。
宁德、比亚迪一马当先，电池厂商争相布局CTP
与传统的“电芯-模块-电池组”三级结构相比，CTP技术省去了或减少了模块组装过程，将电芯直接集成到电池组中。空利用率提高，电池组减少，能量密度提高，成本降低，成为CTP的“杀手锏”。
即将推出的“麒麟电池”是当代安培科技有限公司的第三代CTP电池组，体积利用率据报道将从第一代的55%提高到67%。
在此之前，2019年，当代安培科技有限公司发布了全球首款与BAIC新能源联合打造的CTP电池组。作为当代Amperex科技有限公司第一代CTP电池，取消了模块侧板等组件与模块紧固件焊接等工序，使电池组体积利用率提高20%-30%，组件数量减少40%，生产效率提高50%。
第二代集成了原模块电芯的电压和电流采样部分，进一步减少了模块配件数量，电芯直接集成到电池盒中。
事实上，比亚迪在2020年推出的刀片电池(GCTP)与当代安培科技有限公司的CTP技术本质上是一样的。刀片直接采用模块化设计，大大减少了内部电缆和结构。与传统电池组相比，电池的体积利用率提高50%以上，零件数量减少40%，生产效率提高50%，最终成本降低30%。
二线电池厂中，蜂巢能源、中创新航也推出了CTP相关产品。与传统的590模块相比，第一代蜂巢CTP减少了24%的元件数量；二代组效率提高5-10%，空间利用率提高5%，零件数量减少22%。中创新航推出的一站式Bettery，没有传统的壳盖。通过多功能复合封装、集成桥电连接、高剪切外绝缘等技术，结构重量减轻40%，零件数量减少25%，空间利用率提高5%。
除了方形电池制造商，软包装电池公司，如视觉电源和卫玠电源也在测试CTP解决方案。其中，Vision Power软包CTP的电池容量将在同样空时间内翻倍，续航时间延长至1000km，预计2024年量产；卫玠动力推出的基于软包大模块理念的积木式电池技术成熟，即将向国际车企和国内规模推广。
从上述企业的技术路线可以看出，虽然电池产品的具体名称不同，但技术都是围绕CTP展开的。上海某券商新能源行业分析师对第一财经表示，当代Amperex Technology Co .，Limited和比亚迪推出的这些产品，技术思路都是一样的，都在努力提高空的利用率，只是内部结构如结构件、模块等不同，整体上是差不多的。
麒麟电池将问世，“王宁”规模效应或现
2019年以来，当代安培科技有限公司的CTP电池组被引入特斯拉Model 3、Model Y、小鹏P7、蔚来ES6等爆款车型。据高工锂电池统计，2021年上海的Model 3和Model Y工厂交付量超过41万辆，占总交付量的45%。其中，搭载当代Amperex科技有限公司CTP电池组的国产Model 3占比超过80%，加速在Model Y领域的渗透。
对于比亚迪来说，从2020年7月开始，刀锋电池已经逐渐应用到很多纯电动汽车上，如韩、E2、宋plus、秦plus、、海豚等。目前，刀片电池技术仍在不断研发中，应用范围不断扩大。蜂巢的产品主要服务于长城汽车的欧拉车型，即“老东家”。
当代安培科技有限公司的CTP技术也走出了国门。
2021年10月，当代Amperex Technology，Limited与Mobis(现代起亚汽车集团的全资子公司，主营业务为汽车零部件)签署技术许可和合作意向协议，授权Mobis使用CTP技术。
2022年5月，当代安培科技有限公司与泰国Arun Plus有限公司(泰国国家石油公司全资子公司)签署战略合作备忘录，将授权Arun Plus使用CTP技术。未来，Arun Plus和当代安培科技有限公司计划向Horizon Plus和其他电动汽车品牌供应电池产品。
与电池单体或电池组出海相比，对海外企业进行专利授权不仅能凸显当代安普科技有限公司的技术领先优势，还能带来诸多好处。随着CTP3.0麒麟电池的推出，当代安培科技有限公司有望进一步拉大与第二梯队动力电池厂商的差距。
“麒麟电池在散热、快速充电、延长电池寿命、能量密度等方面都取得了很好的进步，使得宁德在电池技术上保持领先。”上海一位基金经理对第一财经表示，当代安培科技有限公司规模最大，麒麟电池带来的规模效应肯定会有。
同时，电力交易业务也为当代安普科技有限公司的CTP应用开辟了一条新的道路。当代Amperex Technology Co .，Limited最近公布的EVOGO power exchange解决方案将采用新的CTP技术，单个电池块的续航里程达到200km，能量密度超过160Wh/kg。
吴凯表示，2023年将是电动汽车单次充电超过1000公里并进入量产的关键时间，未来新CTP技术的重要性将大大增强。万宏远也认为，CTP方案更容易实现目前电交所的商业模式。
宁德CTP供应链引人关注
华泰证券预测，到2025年CTP将成为主流电池系统设计方案，各车企对CTP电池的需求量可达800万片。
产业链上的相关企业开始了加速布局之路。除了锂电池设备厂商有望迎来新的发展机遇之外，麒麟电池还会给结构件带来很大的变化，对电池托盘、水冷面板等零部件的要求也会提高。
惠科技(688155。SH)是国内较早进入新能源智能制造装备领域的龙头企业，为当代安普科技有限公司、福能科技、亿纬锂能等电池厂商提供动力电池模块/包生产线。
为深度绑定大客户，先辉科技于2022年5月公告，拟以8.16亿元现金收购宁德东恒机械有限公司(以下简称东恒机械)51%股权。
东和机械成立于2014年，主要围绕当代安培科技有限公司提供相关电池结构件服务，产品包括侧板、端板、特殊结构件等。2021年，东恒机械应收账款前五名为“宁德系”企业——当代安普科技有限公司、瑞廷时代(上海)新能源科技有限公司、江苏时代新能源有限公司、时代SAIC动力电池有限公司、时代一汽动力电池有限公司，占应收账款总额的92.82%。
和盛股份有限公司(002824。SZ)是当代安培科技有限公司最大的电池托盘供应商。2021年，超过50%的新能源汽车业务来自当代安培科技有限公司，客户包括蔚来、小鹏、理想、北汽等2022年3月，公司公告收到全球领先的锂离子电池RD及制造项目企业四个新能源汽车动力电池箱项目指定供应商意向书，预计项目周期4-8年，项目交易额36-40亿元。
“心香科技(002965。SZ)是当代安培科技有限公司的第二个供应商。”据知情人透露。近日，该公司在互动平台上表示，已向当代安普科技有限公司、郭萱高科、亿纬锂能、塔菲尔、福能科技、欣旺达、袁晶电力、聚万技术研究院、魏锐(吉利汽车)、李绅电池等知名厂商供应新能源汽车动力电池箱上盖、托盘、端板、液冷板、底护板等金属结构。
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