无论如何，要多关注和监督人的生活。
21世纪经济报道记者彭苏萍上海报道
6月23日，蔚来测试车撞车事件引发广泛关注。
晚间，蔚来公开回应此事。据说事故发生在6月22日17: 20左右，一辆蔚来测试车从上海创新港停车楼三楼坠落，造成两名数字驾驶舱测试人员死亡，其中一人是公司同事，另一人是合作伙伴员工。
“我们对这起事故感到非常悲痛，对遇难的同事和合作伙伴表示深切哀悼。公司已经成立了专门的团队，帮助家属处理善后事宜。”
蔚来表示，事故发生后，公司第一时间配合公安部门启动事故原因调查分析程序。根据现场情况分析，可以初步确认这是一起事故，与车辆本身无关。
最后一句话引起了公众的不满。很快，蔚来修改了相关部分的措辞，称“根据对现场的分析，可以初步确认这是一起事故(非车辆原因)。”
车辆的错误操作或测试？
蔚来没有透露更多关于车辆如何失控、撞到墙上并冲下楼的信息。
在问答平台“知乎”上的相关提问下，有回答者根据现场照片模拟了车辆的走向，判断车辆应该是因为某种原因出现了异常加速，最后撞穿外墙和护栏，飞了下来。
“因为车辆在空中侧翻，最后四轮着地，所以可以通过车辆前部着地后的方向来确定车辆撞墙时的方向。从照片中我们可以看到，它最后落地的时候，是四个轮子朝上，车头朝外的状态。结合空，汽车是翻转的，所以在飞出大楼之前，汽车是车尾朝外的状态，也符合大楼的停车位设计。”答知乎对“渐康猫”的分析。
上海坐标创新港汽车产品经理阿尔弗雷德·程(Alfred Cheng)分析，事故原因不外乎两个。一是测试工程师操作失误，误把刹车当油门踩，二是测试车本身硬件和软件都有问题，导致失控。
从23日晚间发布的回应来看，蔚来似乎否认了第二种原因的可能性。但真实情况还有待进一步调查。
“没有具体数据不太好下结论。可能是你在做自动驾驶测试，然后控制信号断开，车辆失控。”主机厂一位智能网联测试相关人士对21世纪经济报道记者分析，在停车场做静态测试是常有的事，在车辆研发过程中也是常有的事。
需要指出的是，作为研发阶段的测试车，工程本身存在很多缺陷，发生事故的概率是客观存在的。
Xpeng Motors电气系统测试高级工程师戴军在Zhihu上表示，早期测试车的许多功能都不完善。比如EPB(电子手刹)和P挡的联动，在一些测试车上是无法实现的——也就是说，如果你踩下刹车，放在P挡，有可能电子手刹拉不起来，而需要单独拉动按钮开关才能拉起手刹。这个时候，你需要一个驱动。
“测试车就是这种情况。工程师手里的车和用户拿到的车是有很大区别的。所以，不要用常规的驾驶习惯来评价一辆测试车。”他说。
至于具体情况，他只能提出一些猜想:可能是在立体停车场停车时出现了误操作；可能是某种工况下的测试(比如有人提到可能是立体车库的自动泊车测试，或者是记忆泊车测试)等等。
汽车检测也是一个“高危”职业。
从这次事故也可以看出，汽车检测也是一个“高危”职业。
戴军说，和很多行业一样，汽车行业也有事故和牺牲。"一些工程师在研制车辆的过程中献出了自己的生命。"在汽车性能测试过程中，各种测试场地和极端环境下都可能发生事故，很难完全避免。只是工程师是为产品服务的，所以他们面临的这些危险和意外并不为外界所熟知。
汽车工程师“Notsofat”也表示，汽车在道路上的安全性是由于无数工程师和试驾者的辛勤工作，各种极限环境测试，各种强化耐力测试，各种测试场地极限测试——与汽车测试相关的岗位。“危险来了，才是真的危险”。
他有一个惊心动魄的瞬间:为了早点调好一个参数，他看了旁边的电脑两次。结果被一辆违规转弯的大货车撞了，货车油箱被砸，自己的车也报废了。幸运的是，人们都很好。
首席车辆测试工程师Arthur Who还介绍了停车场测试的一个常见操作:在车位内短距离加速减速。有时候在试跑过程中会遇到功率受限的情况，就是车辆能跑功率受限，加速度加不起来。这个时候，检查问题。在许多情况下，您将首先读取故障代码，并在同一位置清除它。清了之后就看能不能恢复了。正常操作是在同一个地方试。“车位试车对我来说好像太常见了，大油门试车也太常见了。”
但是测试者死亡还是比较极端的情况。戴军说，大部分汽车公司都会做安全培训，日常测试中会出现一些不大不小的安全事故，比如刮蹭、撞墙等，但很少有涉及人命的重大安全事故。
长期关注蔚来的汽车行业人士在向21世纪经济报道谈及此事时也感慨:“就算是误操作，保险工作怎么会有点偏差(不到位)呢？”
在知乎的回复中，电动汽车开发工程师工科男老王表示，希望蔚来做好善后工作，不仅仅是死亡员工的善后工作，还要做好小事件的预防和安全隐患的彻查工作:1。工程开发车辆停放是否合理？2.工程车的使用是否合规，内部流程是否到位？3.创新港不是试验工厂。是否符合电动车开发车间的要求？
这些问题有待回答。无论如何，要多关注和监督人的生活。
(作者:彭苏萍编辑:何芳)
