尽管姗姗来迟，“麒麟电池”还是引起了资本市场对当代安培科技股份有限公司的强烈关注。
6月23日，当代安培科技股份有限公司(SZ300750，股价536.97元，市值1.25万亿元)正式发布CTP3.0电池，即麒麟电池。据当代Amperex科技有限公司介绍，麒麟电池的体积利用率已经超过72%，能量密度可以达到255Wh/kg。在相同的化学系统和相同的电池组尺寸下，麒麟电池组的功率比4680系统可以提高13%。
图片:公司提供的照片
据悉，第三代CTP技术实现了续航、快充、安全、长寿、效率和低温性能的提升，可应用于磷酸亚铁锂和三元电池，覆盖乘用车和商用车领域。据当代Amperex科技有限公司消息，麒麟电池将于2023年量产上市。
“麒麟电池的发布是当代安培科技有限公司不断巩固技术优势的体现。电池领域的竞争正从价格战转向价值战。随着自主新能源车企的向上突破和海外车企对新能源汽车的密集投放，高能量密度动力电池的需求将迅速扩大。麒麟电池等创新电池技术的发布将支持当代安培科技有限公司全球市场份额的持续增加。”6月23日，中关村新型电池技术创新联盟秘书长于青娇在接受《国家商报》采访时表示。
受此消息影响，当代安培科技股份有限公司股价再度上涨5.91%，至536.97元/股，为近三个月来的最高点。
挂4680电池？
值得一提的是，上一次在电池领域引起关注的产品发布是特斯拉的4680大圆柱电池。
据了解，4680是特斯拉的第三代电池产品。与之前使用的2170电池相比，4680电池体积更大，单次能量比一般电池提高6倍，功率输出提高6倍，成本降低14%。整车续航时间可提升16%。此外，4680电池还采用激光无极耳技术，去除电池的主要发热元件以降低内阻，电池的热稳定性和可控性更高。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)曾直言，这种电池是技术上的“巨大突破”，将使他的公司生产售价2.5万美元的电动汽车成为可能。预计2022年底特斯拉4680电池产能将达到100GWh左右。松下和LG新能源也投资了生产线，预计产能将在2023年左右释放。
相比4680电池，“麒麟电池”属于方形电池，采用无模组设计。数百节电池直接排列在盒子里，省去了将多节电池组装成模块的环节。与以往的电池组模式相比，CTP方案可提高电池组空利用率15%~20%，减少电池组件数量40%，提高生产效率50%，有效降低电池成本。
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同时，这款麒麟电池采用了电芯大表面散热技术。基于电芯变化，在电池之间放置水冷功能，将换热面积扩大了4倍。因此电芯温控时间缩短至原来的一半，支持5分钟快速热启动和10分钟快充。
有人认为麒麟电池比4680电池具有更高的能量密度和续航里程，这将是新能源汽车赛道的重大突破。续航和安全一直是制约电动车普及的关键。一旦继续取得重大突破，新能源汽车的渗透率将继续提高。
“未来，大型圆柱形电池有可能与方形电池共存。在目前的技术条件下，两种电池都有各自的适用场景，有望一起成为主流，就像目前三元锂电池和磷酸铁锂电池并存一样。为用户减少焦虑的各种技术探索是有价值的。”华东汽车新材料技术研究所研究员林在接受媒体采访时表示。
证券分析师马宏图认为，目前动力电池技术正处于“百花齐放”的阶段。除了全固态电池几年来实现商业化量产的努力，从材料上看，高镍电池、无钴电池、无镍无钴电池、果冻电池等。相继被开发或发布；外观方面，比亚迪的刀片电池已经量产，大圆柱电池和麒麟电池也即将量产应用。各种技术路线的竞争，不仅可以相互激励，加速创新发展，还有助于实现市场层面的洗牌和淘汰，从而让真正优秀的产品脱颖而出。
企业增加了CTP技术
随着下游新能源汽车销量持续攀升，动力电池需求始终处于高位。
中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，1-5月全国动力电池累计装机83.10GWh，同比增长100.80%。排名前三的公司分别是当代安培科技股份有限公司、比亚迪(SZ002594，股价353.50元，市值1.03万亿元)、中创新航。其中，当代安培科技有限公司以39.10GWh的装机容量占据了47.05%的市场份额，比第二名比亚迪高出近25%。
图片来源:中国汽车动力电池产业创新联盟
当代安培科技有限公司之前的目标是在2023年量产满足非热扩散要求、续航里程1000km的电池，预计在2025年量产采用CTC技术的电池-底盘组合，集成电动汽车最重要的两个部件。
浙商证券研究所认为，当代安培科技有限公司麒麟电池的发布将进一步利好锂电池设备新技术的应用。看好锂电池进入新一轮深度竞争，相关技术和工艺加速迭代演进，锂电池设备迎来新的发展机遇。
事实上，不仅是当代Amperex科技股份有限公司，亿维锂电(SZ300014，股价107.00元，市值2032亿元)、福能科技(SH688567，股价28.79元，市值308.25亿元)等腰部动力电池企业近年来也围绕提升技术、降低成本等话题进行了深入布局。
比如在技术层面，孚能科技的三元柔性电池能量密度可以达到285 Wh/kg；新航的磷酸亚铁锂能量密度已经达到185Wh/kg，计划三年内量产350Wh/kg产品。轩高科(SZ002074，股价47.44元，市值789.74亿元)基于高性能LFP正极材料的自研磷酸铁锂电池计划今年量产，单体能量密度可达210Wh/kg。
不仅如此，蜂巢能源和中创新航也相继推出了CTP相关产品。与传统的590模块相比，第一代蜂巢CTP减少了24%的元件数量；二代组效率提高5~10%，空间利用率提高5%，零件数量减少22%。中创新航推出的一站式Bettery，没有传统的壳盖。通过多功能复合封装、集成桥电连接、高剪切外绝缘等技术，结构重量减轻40%，零件数量减少25%，空间利用率提高5%。
“当代安培科技有限公司这次发布的麒麟电池是CTP 3.0电池。目前很多动力电池企业甚至车企都在测试类似的CTP方案。当代安培科技有限公司作为第一家推出CTP电池技术的公司，也将推动CTP赛道再次升温。”于青娇告诉记者。
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记者|李硕
编辑|段炼孙蕾杜博盖媛媛
校对|程鹏
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