上一代的马自达3在路上看到的大多是1.5L的车，原因很简单，2.0L贵很多。身边很多朋友都在17万左右落地了。不得不说，在这个价位买一辆马自达A级车还是需要很大勇气的。但是，在马自达魂的设计外观面前，相当多的朋友已经失去了抵抗力，而这个看似已经达到巅峰的设计，升级后还能有多大的进步呢？
马自达的设计师可能会告诉你，没有狂喜，只有狂喜。没错，在新一代马自达3面前，车迷们又一次被折服了。
首先，你很难在新马自达3上找到一条直线。很多柔韧的线条汇聚成曲面，无论是正面还是侧面，光影折射出来的效果非常巧妙。与凯迪拉克不同的是，直线和曲线完全相反，给人一种非凡的美感。
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也许简约是全新马自达3永恒的主题。比如前脸，细长的大灯，边缘的镀铬中网都很亮，底部的进气口在黑色中网的映衬下，层次丰富但又不太复杂。尾灯的设计也是设计师独有的，特别是点亮的时候，就像变形金刚机器人战斗的眼睛。圆形断点照明是暗夜中的一剂安非他命。
内饰简洁，做工提升。内饰的设计也遵循简约风格。悬浮式中央屏幕尺寸并不夸张，但信息显示足够清晰。空出风口在仪器旁边。多功能三幅方向盘，握感和尺寸都恰到好处。黑色调给人强烈的运动感，与外观相呼应。
此外，新马自达3在这一代车型上对内饰的做工和用料都非常注重。内饰看起来更加精致，细节值得推敲。整个座舱的质感在同级别中已经是上乘的了。或许外观和内饰的几个亮点就足以让粉丝愿意为之买单。
空之间的诟病并没有得到解决，但不得不说上一代马自达3后排空的劣势并没有太大的改善，车身尺寸也没有太大的变化。也许马自达认为，喜欢马自达汽车的大多数人都是年轻人，他们吃饱了，家人也不饿。他们只需要开自己的车。
日系宝马，驾驭不了动力？你怎么敢这么说？而且动力操控性一直是马自达的骄傲，很多车评人都给了它很好的评价，认为它的底盘和操控性在同级别中是一流的。只有亲自驾驶，才能体会到马自达工程师对机械品质的执着。虽然大家已经心照不宣地走上了小排量和涡轮增压的道路，但马自达仍然坚信传统内燃机仍然有潜力，可以继续发挥它的光和热。
上一代的马自达3销量不好，甚至我们听到过无数声音说马自达跟不上这个时代，感情不能当饭吃。不创新只会让市场越来越小。新一代马3虽然有亮点，但我们似乎看不到足够多的亮点。也许一小撮多愁善感的粉丝会为此买单，但这还不足以让他们重新夺回市场。
