每个人都是生活的主角，也是时代的主角。今天，我们关注他们——沙漠中的筑路工人。
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在沙漠里坐火车是什么体验？
最近开通了新疆和若铁路。火车司机和迟带着他们的乘客在中国最大的沙漠塔克拉玛干沙漠体验了一次特殊的沙漠疾驰。
胡杨、戈壁、沙漠一个接一个从车窗前经过，车上的乘客异常兴奋。
两位司机表示，“与其他线路相比，和歌山线的环境更差”，“必须确保列车的安全”。
塔克拉玛干环城铁路线全长2712公里，是世界上第一条沙漠铁路环线。按照列车设计时速120公里计算，运行22.6小时，将近一整天。
在黄沙中“开道”依然不易，“开道”的难度更是非同寻常。
那些奋战在沙海的筑路人是多么伟大啊！
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在铁路建设过程中，“新疆和若铁路铺设遭遇强沙尘暴”的视频引发关注。
视频中，沙尘暴突然来袭，施工人员躺下用安全绳固定，蹲在桥面上，屏住呼吸，闭上眼睛，持续了一个多小时。
如果说铁路建设的全过程就是与流沙、沙尘暴、高温、寒冷作斗争的过程。
沙子打在脸上会疼，还会钻进耳朵和眼睛。吃饭的时候赶上沙尘暴，吃的碗里全是沙子。
在如此恶劣的环境下工作，不仅生活面临考验，真正的挑战来自技术层面。
铁路容易被风沙掩埋怎么办？建设者们想出了一个“以桥代路”的好办法——他们修建了5座穿沙桥，总长49.7公里，让风沙从桥下穿过，从而减少了对线路的破坏。
还记得坐火车时熟悉的哐当声吗？在这辆公共汽车上你听不到它。而如果铁路建设采用无缝钢轨，就会形成“千里一轨”的壮观景象。
但是无缝钢轨焊接需要极高的温度控制，施工人员只能在气温下降的晚上工作，在工地度过不眠之夜。
建铁路，建绿洲，在国内首次实现了风沙防护与工程建设同步。
"在沙漠里种树比养活一个孩子更难。"建设者们克服重重困难，筑起一道绿色屏障，防沙护路。如今，空俯瞰300多公里的防风固沙带，近1300万棵饱满的梭梭、红柳、沙棘等绿色植物生机勃勃。
茫茫大漠，一望无际的黄沙，这些筑路人就像顽强的梭梭、胡杨一样，与恶劣的自然条件搏斗，给沙漠带来了生机和希望。
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这张照片是新华社记者高涵在2021年用无人机拍摄的。照片中的“小黑点”是距离新疆且末县不远的塔克拉玛干沙漠中正在植树的人们。
在茫茫沙海上，人显得很渺小。但沙漠中的“绿”是这些人创造的；沙漠中漫长的铁路也是这些人修建的。
万岁，伟大的道路建设者！
制片人:朱咏雷·邱小敏
策划:李洁琼
文案和视频制作:冯
修订:曹颖
