(观察者网消息)近日，46岁的香港著名地标珍宝海鲜舫在南海翻船，引发各种猜测。
26日，海鲜舫母公司香港仔餐饮集团再次发表声明，澄清珍宝海鲜舫的损失，公司不会获得任何保险赔偿，其出发航次也符合国际海事法规和惯例。目前，事故正由三沙海事局跟进。
香港星岛网报道截图
6月14日，承载着香港人记忆的“水上餐厅”——珍宝海鲜舫正式被拖出香港，走上“搬家之路”。
14日，珍宝海鲜船离港。
然而，20日晚，香港仔餐饮集团发表声明称，珍宝海鲜船18日下午行驶至南海西沙群岛附近海域时，遇到风浪，船体滚进水中。负责航行的拖船公司在试图营救失败后，宝藏终于在19日“在水中翻滚”。此后，珍宝海鲜船“沉没”一词出现在众多媒体报道中。
23日晚，特区政府海事处也发出新闻稿，回应传媒有关珍宝海鲜船的查询。海事处表示，在宝藏沉没的消息被媒体报道之前，海事处尚未收到船东的任何通知。海事部门得知相关报告后，立即要求船东提交书面报告。23日，海事处接到船东代理人的书面报告，得知珍宝海鲜船18日晚由远洋拖船“JAEWON9”号拖至南海西沙群岛海域时，确实因天气恶劣而“倾覆”。目前振宝和拖船还在西沙群岛附近海域，船东会继续跟进。
值得注意的是，根据香港文汇报的分析，根据特区政府海事处的通报，珍宝海鲜舫实际上并没有完全沉没。25日报道称，外界一度认为宝藏海鲜船已于19日在风浪中“沉没”，但海事处23日发布新闻稿称，海鲜船是“倾覆”，即仍在海面上。海员工会主席张在接受本报采访时指出，根据特区政府海事处的“海事意外报告”表格，对船舶意外有具体的用字要求。香港晚报记者搜索该表格，发现“倾覆/倾翻”属于同一类别，“下沉/下沉”属于另一类别。
24日上午，香港仔餐饮集团也澄清从未向公众公布宝藏“沉船”的消息，强调当时的声明只描述“全方位翻入水中”，与海事部门称海鲜船“倾覆”的说法一致。
珍宝坊海鲜
然而，尽管珍宝海鲜船是“倾覆而非沉没”，但该船的事故仍引发诸多质疑。其中不乏海鲜船被“击沉”的疑点，怀疑是香港仔餐饮集团故意“击沉”珍宝海鲜船以索赔保险赔偿。
对此，香港仔餐饮集团26日晚再次发表声明，驳斥“自沉”的质疑。
据香港“东网”及星岛Tao.com 26日报道，声明称，香港仔餐饮集团近日接获有关海鲜意外的查询，并在获得足够资料前向外界澄清，包括集团不会就海鲜损失获得任何保险赔偿。根据海事条例，海鲜舫持有保险是为了对第三方进行赔偿和补偿，只涵盖第三方的损失，而不包括对公司任何财产损失的补偿。
声明还称，香港仔食品集团已尽力保存海鲜船，表示自2013年以来，公司经营海鲜船累计亏损逾1亿港元。自2020年3月海鲜舫停业以来，香港仔餐饮集团每年仍需花费数百万港元维持基本运作，履行牌照要求以保留海鲜舫。过去两年，香港仔餐饮集团曾尝试向有兴趣的公司和组织免费捐赠或转让海鲜船，但未能成功。
此外，声明还强调，珍宝海鲜船的出发航次符合国际海事法规和惯例。海鲜船出发前，香港仔餐饮集团聘请海事工程专家检查船体结构及安装围板，当局批准航行。在此过程中，香港仔餐饮集团委托有执照的第三方(海事中介代理)聘请专业的拖轮公司来处理本航次。航行中采用的拖航方法符合国际海事法规和惯例。
此外，针对外界质疑的珍宝海鲜舫“翻船”一事，公司与海事处版本不符，香港仔餐饮集团在声明中澄清，公司20日发表声明称，该海鲜舫行驶至南海西沙群岛附近海域时，船体开始在水中侧翻。负责航行的拖船在试图营救失败后，海鲜船终于在水中翻了。“这与我们在6月23日提交给海事处的报告一致，该报告称振宝海鲜船因天气恶劣而倾覆。
至于珍宝海鲜船的生存和未来？香港仔餐饮集团表示，根据最新掌握的信息，三沙市海事局正在跟进这起事故；截至26日，拖船仍在西沙群岛，并停留在海鲜船附近，协助维护航道安全。
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