缸内直喷发动机的积碳问题一直存在争议，关键在于不同的人使用不同的车辆。一般原因如下:1。缸内直喷发动机，燃油直接喷入气缸与进气混合燃烧；2.多点喷射在进气歧管与进气混合后喷入气缸燃烧；3.在高温低速的前提下，这两种喷射方式中后者的燃油混合气温度相对较低，理论上更有利于充分燃烧；4.在低速高温工况下，直喷方式燃烧不充分，更容易积碳；5.缸内直喷加分层燃烧的原理，在理想工况下确实效率更高，动力更强。而当堵车、跟车慢成为常态，理想工况少的时候，就很容易暴露出积碳的问题。
