城市天际线立交桥怎么建？立交桥是城市规划中非常重要的道路规划，但要做到实用美观，就要讲究技巧。下面小编就来带一个城市天际线立交桥建设教程。让我们看一看。
互通式立交修复首先要知道如何分析和预测交通流量，交通流量从哪边来，流向哪边，交通流量有多大。有必要规划一下如何通过这个立交分流。
哪一侧应设置更多车道作为主线，匝道应如何通过和衔接，或利用匝道衔接方式允许或限制特定方向的交通通过此立交。
中心右侧的立交桥才是主角。但由于城市大部分功能区尚未建成，现阶段看到的交通流量情况只是规划的一部分，并不代表最终的效果。
1、通往装运港、老城区和郊区的农牧城镇，而且是海底隧道。
2.海外和远郊，海湾大桥。
3.去滨海度假村和居住区(半岛外)。
4.这是一个正在建设中的新城区。
5.到CBD地区，最后到机场。
6.海湾大桥通往邮轮码头和市中心的商业中心。
通过自己对城市分区规划的最终思考所预测的交通流量，并加上一点虚构的人为因素，设定2-4和5-3为主线，配置2条车道。
然后，关于匝道，1-6、1-5、2-6、2-5、2-3需要直接在主线上设置匝道连接，而1-3、6-3需要在地面中途连接到主干道。
1-4为海底隧道直接与地面主干道相连，4-6和4-5海湾大桥直接与地面主干道相连，3-4设有普通高速出入口连接，1-2和5-6不经过此立交。
北栅立交
南希结
南北立交形成一个大的立交群。
匝道布局和形状的选择。由于需要修建的匝道数量较多，且1-6海底隧道出口与海湾大桥的匝道连接高差较大，北侧立交自然选择了圆形的形式。
但3-6、3-1方向由于主线1、6缺少位置，无法脱离匝道，所以决定在主线3上设置出入口，先与地面主干道连接，再间接通向主线1、6。
三号线至一号线、六号线地面主要道路需要避开任何路口形成的信号灯，以保持车流畅通，三号线的车流需要先并入二至四号线。
到2号和主路到地面，从1号和6号开始的车流先经过地面主路，再进入匝道直接汇入3号，就造成了现在的南侧立交形式。
由于正3-6和3-1方向连接主干道的主干道接口位置是固定的，因此立交北侧连接1和6的主干道的匝道接口位置和形状受到进一步影响。
地面连接主干道的1号、6号匝道之所以需要绕行，是为了拉长南北立交与地面主干道四个匝道出入口之间的距离，最大限度地减少车流交汇对车速的影响。
