每经记者:黄新旭每经编辑:孙蕾
“手机和汽车的结合，任何一个企业说出来都会引起媒体关注。随着汽车的演进，手机厂商与汽车厂商合作是大势所趋，SAIC也在思考与手机厂商的深度融合。”近日，科技管理部副总经理沈在接受《国家商报》采访时表示。
随着手机业务的思考，SAIC这个传统的汽车制造商已经进入了“新四化”转型的另一个阶段。为了给顶层设计赋能，SAIC今年成立了SAIC创新研发院。SAIC创新研究发展院常务副院长陆勇表示，这是因为SAIC正处于多品牌乘用车的快速发展阶段。通过顶层设计赋能，可以加速新能源智能网联汽车的技术研发和产业化。
SAIC转型的驱动力不可忽视，但其庞大的体量、众多的品牌、成熟的系统运营模式，使得SAIC在市场上很有竞争力，也增加了转型的难度。未来，SAIC在“大象转身”的过程中可能会面临诸多挑战。
尝试与手机厂商深度融合
随着汽车的智能化、数字化，手机与汽车的交集越来越广泛。目前，华为、小米、苹果等手机厂商加速进军汽车行业。与此同时，车企也开始“逆转”进军手机领域的计划。最近吉利表示，计划收购魅族、特斯拉、蔚来，计划制造手机匹配车辆。
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“苹果现在对汽车行业非常封闭。比如蔚来二代平台的车标配UWB(超宽带)，苹果不开放接口，让我们很被动。从用户的兴趣和体验出发，也要研究手机和以汽车为中心的智能终端设备。”蔚来汽车创始人李斌谈到了做手机的原因。
正如李斌所说，为了让电动车的体验更好，手机和车机两个领域已经逐渐融合。在此背景下，SAIC也已经或将涉足手机业务，以推动智能驾驶舱的水平。
“我们每天不睡觉，手机不离手，车机每天使用时间在3小时左右。从这个角度来说，手机与人之间的数据收集比汽车与机器之间的数据收集要好。然而，在未来，汽车会进化。除了车辆，汽车将是通讯终端、社交终端、娱乐终端、办公终端，尤其是娱乐属性与手机重叠。所以我们看到各个手机厂和汽车厂商都开始进行持续的整合。”沈透露，也在这方面思考和规划。记者了解到，SAIC计划在6月底至7月初公布手机和汽车相关业务的新进展。
手机领域的探索只是SAIC转型的一个表象。在“新四化”的浪潮下，这家传统车企转身，更加注重顶层设计。今年，SAIC成立了SAIC创新研发院，将负责智机、樊菲、荣威、MG四个品牌的整车产品研发和基础技术研发。
“通过关键技术基地的研发，可以大大缩短(各品牌整车)的开发周期，提高整个集团的RD投资转化效率。”陆勇透露，SAIC创新研发院已经整合了SAIC集团旗下一系列科技创新公司的技术，纳入整体管理。未来将通过车辆项目统一。
星云平台将推16款电动车
目前国内电动车的竞争已经变成了平台之争。大众汽车和通用汽车分别推出了电动汽车专属的MEB平台和Otergy平台。SAIC研发院成立后，应对电气化竞争的新一代平台——“SAIC星云”纯电动专属系统平台也随之亮相。
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“其实之前‘油改电’也做了各种电动车，但是试水之后，我们觉得有必要做电动车的专属平台。新的电动平台将更加灵活，在运动和安全方面表现更好。”SAIC研究发展院副院长康华平特别谈到了SAIC星云平台的研发背景。
SAIC公关部总经理关透露，“SAIC星云”平台可以衍生出适合不同品牌差异化发展的不同层级架构，进而服务于SAIC旗下的四个品牌，分别是智记、樊菲、荣威、名爵。康华平进一步解释道:“‘SAIC星云’平台的内涵是一个渐变模块库。所有品牌都可以组合模块，甚至可以添加一些自己的模块形成竞争力，在其他品牌复用组合时收取知识产权费。未来，只要品牌有需求，我们就会不断迭代升级，丰富这个模块库。”
从目前的产品规划来看，SAIC计划在2022-2023年在SAIC星云的平台上生产16款电动汽车。最近名爵品牌亮相的名爵木兰就是基于这个平台打造的。
康华平对SAIC星云平台打造的电动汽车的未来表现给予了积极的预测。“做一个没有销售支持的平台，不是一个很合理的阶段。近年来，电动汽车的渗透率在不断提高，我们预计2022年至2025年电动汽车的销量将会飙升。因此，SAIC推出‘SAIC星云’平台的时间节点恰到好处。”康华平说。
