斑马消费范俭
谁说360只是何忠新能源汽车(哪吒汽车)的精神投资？
“红教主”不仅拿出真金白银，还勇敢地牺牲自己的利益，支持哪吒汽车管理层对公司的控制，让他们安心造车。
在造手机失败的案例中，周学到了一个成功的经验——专业的事情应该由专业的人来做。
0元转让股权
昨日，360发布公告称，全资子公司360进行定向增发，拟将其持有的哪吒汽车注册资本79994371.67元(未实际出资)，对应公司3.5320%的股权转让给嘉兴新筑和深圳精诚开放，对价为0元。转让后，360仍持有哪吒汽车11.4266%的股权，为重要股东。
30号2021年10月投资哪吒汽车。公司决定分步实施，向哪吒汽车投资29亿元。第一步:全资子公司成都宏景于2020年2月获得南宁民生的增资权，B轮融资，但尚未缴纳出资额。成都宏景9亿元增资哪吒汽车，获得10.6944%股权。其次，全资子公司天津瑞奇和三六零私有化，总投资20亿元人民币参与哪吒汽车的D1轮融资。
前述9亿元的出资和天津瑞奇10亿元的增资已于去年10月和之前完成，但360定向增发10亿元的增资款尚未支付。
去年11月和今年2月，哪吒汽车先后完成D2和D3轮融资，各20亿元人民币，公司估值水平不断攀升。据称，该公司已启动Pre-IPO轮融资，估值目标为450亿元人民币。
此时360转让D1轮增资权，无疑是在利益上做了让步。
随即，哪吒汽车官方也发布公告对股权转让进行了说明:被转让股份的基金，与公司经营团队一致行动，有利于完善公司治理结构和经营团队的控制权。
目前哪吒汽车股权极其分散，南宁民生为单一最大股东，持股14.0348%。创始人平台桐乡中和、浙奥实业分别持股4.5479%、1.7662%，公司创始人兼董事长方云洲直接持股0.8831%。
哪吒的豪门
在造车这件事上，周既不想太高调，也不想错过。很多人调侃新能源车只是四个轮子+四把椅子+一个平板，但周认为车辆是他见过最复杂的产品，比手机复杂百倍。所以，即使在他的“宿敌”雷军决定全力造车的时候，这位“红氏族长”依然让世人保持清醒，认定360只适合通过投资来支持和协助专业团队造车。
新能源汽车行业虽然火热，但真正好的投资标的并不多。“韦小立”相继上市，融资渠道打开。按照周设定的年交车过万辆的标准，只有哪吒汽车等少数几家公司可以投资。
于是，就有了上面360和哪吒汽车的合作。
2020年哪吒汽车营业收入12.97亿元，净利润-13.21亿元；2021年上半年营收和净利润分别为16.32亿元和-6.93亿元。
这一次，哪吒汽车透露了它的新财富。
2021年，公司营业收入同比增长342.17%至57.35亿元，净利润为-29.08亿元。以当年交付的69674辆计算，每辆车的平均售价约为8.2万元，平均每卖出一辆车亏损超过4万元。
今年以来，哪吒汽车保持了强劲的增长势头。1-5月累计交付近5万辆，同比增长213%。除了2月份，其他月份的交付量都超过了1万。从单个销量来看，哪吒汽车已经成为国内新能源造车第一阵营。
剑指清单
但与韦小立相比，哪吒的汽车销售含金量还有很大差距。
公司早期的N01车型是迷你电动车，补贴价格6.68万-9.96万，以其产品力很难走市场路线。哪吒汽车的股东中，地方国资占比很大，与浙江桐乡、江西宜春、广西南宁等地深度绑定。所以哪吒汽车利用了这个优势，主推to B和to G渠道，在企事业单位的公务用车采购和团购中获得订单。
这也导致哪吒在C端市场基础薄弱。
继N1之后，哪吒又相继推出了7.49万的V系列和11.78万的U系列。从价格上看，主要针对中低端市场。哪吒汽车销量一路走高，主要得益于其坚持的比价路线。
哪吒不想被称为“小镇青年车”，试图用smart coupe S石爻版(售价33.88万元)来提升自己的品牌调性，占领更有购买力的一线和新一线市场。但在这个价位段，有很多强者，不仅仅是韦小立，还有传统燃油车旗下的多个有轨电车品牌，尤其是特斯拉。哪吒对用户的吸引力是什么？
新能源行业还处于高速发展阶段，谁也不敢说已经完全落地。亏损依然是整个行业的主旋律。所以未来的竞争除了技术，还有资金，但归根结底还是资金。
魏小利已经率先对接资本市场，解决了融资问题。Zero和威马已分别向联交所和港交所提交表格，试图应对其日益严重的财务问题。
哪吒汽车的股权转让，以及即将进行的股份制改革也在列。
