火花塞积碳严重的原因

火花塞积碳有五个原因:1。在发动机正常工作时，正常进入燃烧室的汽油和机油在供氧不足的情况下不能在气缸内完全燃烧，产生碳烟和润滑油烧焦颗粒。当发动机继续运转时。进一步氧化成胶体。牢牢粘在活塞顶部、活塞环、气门背面、进气管内面、节气门体、燃烧室等部位。(现在发动机的进排气门重叠角越来越大，尤其是可变进气发动机也是积碳的主要原因，当然动力也会加强)。在高温的反复作用下，胶质转化为沥青质、胶质和碳，形成积碳；2.曲轴箱通风设置。为了防止空气体的污染，汽车设计工程师将发动机排出的废气直接引入进气歧管，与新鲜的空气体一起进入燃烧室燃烧。高温油蒸气使进气歧管充满新鲜空气体，一部分附着在管壁和气门背面，另一部分在进气门处与喷射的燃油混合形成混合蒸气，进入燃烧室，燃烧后排出车外；3.空气体质量差。由于吸入的空气体中含有细小灰尘，在空滤芯处无法完全过滤，与油气一起冲洗气门背面，导致长时间冲洗后出现细小划痕。曲轴箱中的微粒和润滑油储存在划痕中，高温时会形成油漆。经过长期积累，它们与燃油中的蜡和其他成分混合，形成积碳。4.汽油在储存和运输过程中，容易与空气体反应生成胶体物质，或者汽油本身胶体含量很高(汽油质量差)。这些胶体通过车辆的燃油供给系统与汽油一起进入燃烧室，然后与汽油一起燃烧，会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背面、进气口等部件。5.拥堵的城市路况让车辆一直处于走走停停的状态。发动机不能高速运转，逸入燃烧室的燃油或润滑油不能100%燃烧。燃料中未燃烧的部分在高温和氧气的作用下形成胶体，附着在发动机内部的零件表面，然后在高温的作用下形成积碳。