证券记者叶凌镇
6月28日晚间，熊涛股份(002733)发布业绩预告。预计2022年半年净利润7500万元至8500万元，同比增长197%至236%。
2021年，受越南疫情、原材料价格上涨、计提资产减值准备等因素影响，熊涛股份一度陷入上市以来的首次亏损，亏损4.2亿元。2022年以来，随着越南产能释放和复产，熊涛股份盈利能力迅速恢复。今年一季度，公司已呈现强劲增长态势，营业收入7.2亿元，同比增长19.9%。净利润1171.3万元，同比增长1.8倍。根据半年度业绩预告，公司预计二季度利润为6329万元至7329万元，同比增长199%至246%，略高于一季度。
对于上半年增长的原因，熊涛股份按业务板块逐一分析。首先，去年因疫情而严重开工不足的越南铅砷厂，目前已经恢复生产，利润也恢复到正常水平；其次，随着湖北锂电池厂的投资，公司锂电池订单饱满，产能增加，锂电池业务获得较好利润；再次，氢能示范城市群激励政策出台后，氢能订单大幅增加，相关销售额和利润增加；此外，长期股权投资项目公允价值的增加也贡献了部分利润增量。
熊涛的产品涵盖三种类型的电池系统:铅酸电池、锂电池和氢燃料电池。目前，铅酸蓄电池是“基本盘”。2021年，该板块业务贡献收入20.5亿元，占总收入的60%以上；锂电池业务作为新的发展方向，2021年增长强劲，收入10.1亿元，同比增长112%，占总收入的比重由上年的18.8%上升至32.6%。公司在京山投资建设的锂电池项目分三期，总产能13GWH，其中一期1GWH产能于2021年11月投产，二期计划于今年第三季度投产。氢电池作为一个长期目标，被视为企业的核心战略，目前处于战略投资和探索阶段。
在锂电池领域，熊涛股份认为当代安培科技有限公司、比亚迪等。占据动力电池大量市场份额，已经是竞争的“红海”。公司选择避开这条赛道，布局储能和叉车电池的细分领域。最近三年，锂电池的销量增长了50%以上。在氢燃料电池领域，公司认为“今天的氢燃料电池类似于10年前的新能源汽车锂电池”，未来市场将呈爆发式增长。根据节能与新能源汽车技术路线图2.0的规划，到2030-2035年，燃料电池汽车保有量将达到100万辆左右。预计到2025年，中国将有约1000个加氢站，氢燃料电池汽车将超过10万辆，到2060年增加到1100万辆。
目前，熊涛已在武汉、大同、广州和深圳建立了氢能产业园。通过与产业链核心零部件形成战略投资联盟，熊涛布局氢燃料电池系统、电池堆、膜电极等重点领域，并与南汽金龙、中通客车、神龙客车、CRRC、凯沃汽车等展开合作。
