汽车整体主动转向

目前，在液压伺服转向系统，如伺服电子和较新的机电转向系统，因为描述:1。转向系统可以单独依靠转向力矩和转向力的分配来支撑，以满足驾驶员舒适性和安全性的要求。主动或叠加转向系统通过叠加转向角和叠加转向干预提供了许多其他的转向辅助和稳定性功能，而与驾驶员无关。2.行驶稳定性功能的确定和自适应由车辆制造商完成，它决定了整车的行驶性能。主动转向系统具有可能转向传动比。转向传动比的变化与方向盘的偏转角无关，而与车速有关。图2示出了整体转向系统的可变转向传动比的示意图；3.对于大型豪华车来说，不断增加的轴距带来了车内良好舒适的乘坐空间空，但也对车的操控性产生了一定的负面影响。低速时的转弯半径和高速时的稳定性都会受到损害。通过增加后轮转向系统，可以弥补轴距增加对车辆行驶特性的影响，同时让一辆豪华车也拥有良好的驾驶乐趣。