之前违章被扣分的可以出示其他司机的驾驶证。但随着社会环境的变化，再加上国家机关工作人员意识到这种行为的存在，制定了新的法律规范。按照现行法律的规定，网约车的违法点如何扣缴？就现实而言，网约车的存在是有舆论的。应该如何看待这些舆论？让我们来解释一下边肖的相关内容，供你参考。
一、如何扣缴网约车非法分？
现在不仅是车辆，司机也会被拍下来。处理违章时，司机必须出示驾驶证，工作人员会严格检查违章者是否是当时违章的人。如果认定是当时违章的车主，驾驶证和行驶证没有问题，就会扣分。在这种情况下，很难扣留驾照。
二、网约车负面舆论产生的原因
(一)传统出租车新旧利益冲突
网约车的出现对传统出租车行业造成了严重打击。这种新时代的互联网“共享经济”新模式，既惠民利民，又促进资源共享，符合国家要求的互联网共享经济。哪里有利益冲突，哪里就有竞争。网约车提供的优质服务和便捷的支付体验极大地挤压了传统出租车的生存和发展，也造成了出租车和网约车之间的恶性竞争和矛盾升级。
此外，在线租车与传统出租车租赁在准入标准、价格机制、车辆安全、报废管理、保险制度、纳税等方面都存在较大差异。尤其是线上平台公司为了抢占市场，通过持续的巨额补贴来抢占市场，事实上造成了两者之间的不公平竞争。此外，传统出租车出租行业还存在诸多深层次矛盾，导致各地不稳定事件频发。网约车负面舆论出现后，由于交通贴近公众生活和切身利益，任何关于网约车的瑕疵和错误都受到舆论的高度关注，成为出租车行业攻击和吐槽的情绪发泄口，给网约车的声誉带来巨大压力和挑战。
(B)车辆通行和乘客安全问题的混乱
由于打车软件平台是基于技术的虚拟运营平台，准入审核机制还不够完善。运营初期，甚至很多社会上的一些黑车也混了进来，严重扰乱了出租车秩序。此外，还有一些网约车司机职业道德低下，逐利性强，违反职业道德向乘客索要额外车费。2016年10月5日，搜狐新闻刊发“乘客打车11km收费210元”事件，网约车遭到质疑，让网友们大吃一惊；此外，2016年10月19日，搜狐新闻曾刊发《网上曝汽车翻车致一乘客死亡一警察受伤:滴滴司机酒驾》等新闻，其中最轰动的是“今年5月深圳女教师乘坐滴滴后被抢劫杀害”事件。
各界质疑声此起彼伏，负面舆论铺天盖地。网约车市场到底有多乱，乘客的安全能否得到保障，再次冲击了大众。舆论的连锁效应被不断放大，营销、吸引眼球、牟利的营销账号被卷入热炒，成为网约车负面舆论发酵的源头。舆论效应逐渐从局部扩展到全国，给网约车的社会声誉带来了极大的损害。
(3)快捷支付和现金安全的风险
结算方式是否为微信支付、支付宝支付、快捷支付等。，移动支付的安全性仍然是打车软件发展道路上必须跨越的一道鸿沟。用户现金被盗的现象让用户叫苦不迭，快捷支付下的财产损失隐患是用户普遍关心的问题。2016年10月12日，石家庄新闻网报道的一则名为《优步用户被盗网约车安全警铃将响》的新闻迅速引起网友关注。石家庄市民徐女士人在石家庄，但手机里的优步软件显示她在上海打车，绑定的银行卡被扣了钱。当她想联系优步解决问题时，她找不到客服电话，投诉非常困难。无奈之下，我们只好冻结银行卡，防止再次被盗刷。
这样的新闻不仅严重损害了网约车行业的形象，也给了消费者后顾之忧。移动支付是整个产品服务过程中最后也是最重要的一环。如果这里出了问题，即使之前的服务和体验再好，也很难得到客户的好评。
(4)舆情应对策略不当加速网约车负面舆情发酵。
打车软件作为一种新兴的移动互联网手机应用，由于涉及监管部门、出租车公司、司机和乘客的利益，受到了地方政府的重视。北上广深政府相继出台“任静京车”、“沪牌沪牌”等缓解大城市道路拥堵现状的新政策，新政策所指的利益集团——网约车行业集体抱团抗争。其中，2016年10月8日，滴滴出行正式发布了《滴滴对北上广网约车服务管理办法的回应稿》，公开与政府讨论网约车司机在非本地户籍和本地户籍工作的权利，甚至呼吁政府。
事件发生后，网络上一度热议，其中以“北大教授称网约车新政“对抗中央”为代表的网络意见领袖迅速升温，随后“张关于网约车的言论触怒出租车行业”相继出现，极大地激化了网约车与相关监管部门的矛盾，加速了负面舆论的发酵。
再者，当前网约车行业对个别事件的舆论处理不当，导致媒体炒作和无良商家的恶性营销。在谣言和负面舆论的猛烈冲击下，公众将个别网约车行业的突发事件曲解为网约车行业的顽疾。特别是以网约车司机为导火索的负面舆情屡见报端，司机威胁、偷拍、抢劫甚至奸杀乘客的新闻造成了网络群体性井喷态势，使得网络舆情逐渐演化复杂，极大地黑了网约车行业的社会声誉。
第三，负面舆论对网约车公司造成的危害
(1)严重损害网约车行业形象
随着网络叫车负面舆论以爆炸式的速度向大众传播，迅速成为网络热点，具有强大的人群聚集效应，一些媒体舆论过度追求轰动效应，比如渲染一些网络叫车司机的行业丑恶，比如“海口女高中生开网约车自慰”、“天津滴滴顺风车司机裸驾被乘客举报后发恐吓短信”等。很容易被大众标签化、泛化，形成正常的负面认知，从而严重损害网约车行业形象。
(二)严重制约网约车行业发展
网约车服务作为互联网“共享经济”新模式下的创新产业，不仅惠民利民，而且促进了社会资源共享，解决了数十万人的就业问题。然而，接二连三的负面舆论给网约车行业蒙上了一层灰色的阴霾。在大众眼中，以前“优质、安全、高效的服务”的网约车，如今却夹杂着“危险、混乱、不合理”等标签。尤其是网约车和政府的关系，最近被热议。"北大教授说网约车新政"反中央"的舆论持续发酵，各种信息在舆论场上不断爆发。前不久曝出“深圳3000多名专车司机有吸毒或前科”。一时间舆论哗然，真实性有待商榷。事实上，由于真实信息尚未发布的客观条件，权威信息在这个窗口期是缺位的，无法满足公众对信息的需求。这样一来，大众更容易接受谣言的灌输，带着有色眼镜看待网约车行业。这些负面舆情处理不当，严重制约了网约车行业的发展。
第四，如何推进网约车行业舆情监测工作，提高舆情处置能力。
1.加强网约车行业舆论监督，提升网约车司机职业素质。
舆情的处置，归根结底还是要从源头上疏导。只有提高网约车司机的准入门槛和职业素养，才能从根源上去除舆论危机的毒瘤。同时，加强对网络叫车行业的舆情监管，通过舆情监测系统全面立体地监测消费者关心的信息，及时预警负面、重要、重要信息，实时跟踪突发事件的舆情信息，详细监测网络叫车司机的重大舆情动态和负面舆情动态，将舆情信息“一网打尽”，为舆情危机处理和工作宣传投入提供决策参考。
2.加强媒体合作，提升网约车行业正面宣传。
随着传媒业的繁荣发展，尤其是网络媒体的迅速崛起，人们变得“可以自由分享信息”。网约车公司必须意识到，我们已经生活在一个高度媒体化、高度透明的社会，一个舆论监督越来越受到重视的社会，一个公众的知情参与意识比以前有所提高的社会空。只有重视媒体，服务媒体，才能得到舆论的支持，推动事件的顺利处理。
加强媒体合作，积极推进网约车企业正面舆论宣传工作，与媒体建立日常沟通机制，通过定期召开座谈会、会议、座谈会、联谊会等方式进行交流；开展网约车行业重大专题报道等。，积极为媒体提供更多、更丰富、更专业的新闻热点，倡导“优质、低价、安全”的正面行业新闻，从而掌握舆论话语权，引导网络主流舆论，形成强大的网约车正面宣传效应。
3.树立网络危机意识，提高网约车行业的舆情应对能力。
目前网约车的负面舆论主要来自各大媒体的评论和各种自媒体的发帖。这半年来，网约车的每一次负面舆论，都在网上引起强烈反响和热议，形成了一个观点和意见的“自由市场”。面对“鱼龙混杂”的言论市场，相关网约车行业应加强对舆情的判断能力，树立网络危机意识，学会通过网络舆情的外部特征深入分析其内部传播规律，时刻保持警惕，树立舆情即危机的理念。
负面舆情发生后，网约车企业要学会快速反应，积极设置媒体议程和公众议程，抓住传播时限。最好在事件发生后4小时内发布准确信息，最迟不超过8小时。密切关注危机信息的报道，如“深圳3000多名专车司机有吸毒或犯罪记录”。这样的类似新闻出来后，网约车行业应该尽快发布权威信息，把事情的真相说清楚，解答公众的疑惑，避免这种极具破坏性的信息在网络上被无序跟进和炒作。
4.聚焦利益相关群体，做好舆情监测。
对于网约车行业来说，利益分为三类:一是政府的相关网约车政策；二是竞争对手的恶性舆论；第三是消费者的负面舆论。有难必有重。对于网约车行业的舆情监测，监测的重点应该是三类利益。
一是要及时收集政府对网约车行业新政的信息，第一时间了解和分析网约车行业发展的背景，根据政策调整行业运营政策和模式。
二是要做好竞争对手的恶性舆情监控。在现实网络环境背景下，负面舆情发展的非理性复杂现象更加严重。一些竞争对手恶意攻击网约车行业的观点和意见往往是非理性的，很容易得到大家的响应，产生滚雪球效应。建立各种信息源和网上信息监测机制，通过舆情系统第一时间识别危机信息并及时提取，为网约车行业公关和职能部门提供决策和处置，避免演变成更大范围的舆情危机。
第三，要加强消费者负面舆情监测。"好事不出门，坏事传千里。"负面舆情出现的前12-24小时，消息会像病毒一样裂变式传播，来源模糊，呈指数级增长。对于网约车企业的发展来说，就像一颗隐形炸弹，随时准备爆炸。做好消费者负面舆情监测，第一时间查清事件始末，给消费者一个完美的解决方案。只有这样，才能挤压负面舆论空的增长，把危机遏制在萌芽状态。
网约车违法点怎么扣分？因为电子照相违法行为不仅会对违法车辆进行拍照，还会对驾驶员本人进行拍照，所以在缴纳违法罚款的时候，一定要出示驾驶证，不能扣缴。这是法治逐步完善的表现，也体现了公平原则。如果你还有疑问或者进一步的需求，可以咨询相关的律师。
