本报记者焦婷
近日，第三代CTP技术麒麟电池在当代安培科技有限公司的发布，引起了电池行业的极大关注。虽然麒麟电池还没有量产，但是业内已经有了关于王宁麒麟电池供应商的各种猜测。
与此同时，相关概念股的股价也在上涨。其中，松芝股份的股价上涨最为凶猛。截至6月29日，公司股价录得连续9个涨停板。
热管理技术成为一项关键挑战
在麒麟电池概念的推动下，汽车热管理持续受到关注。其中，松芝股份在互动平台上表示，目前公司储能电站电池热管理系统产品主要供应远景能源和当代安培科技有限公司。目前公司是江淮汽车热管理系统的主要供应商。
真锂研究首席分析师莫可对《证券日报》记者表示，麒麟电池创新的关键点在于结构设计，使得散热系统能够最大面积的覆盖电芯，从而保证电池组级别的最佳温度控制。
业内人士表示，这标志着电池系统的设计开始从电池组内部优化转向电池组与整车其他总成的一体化设计，热管理技术的提升将是电池一体化设计的关键挑战。
其实麒麟电池今年已经预热了一段时间。在今年3月举行的汽车100委员会上，当代安培科技有限公司首席科学家吴凯表示，公司已经引入了第三代CTP技术，内部称之为麒麟电池。推出的主要原因是客户对“安全无热”电池的需求。
莫可告诉记者:“当代安培科技有限公司一直在就如何提高电池安全性做持续的技术开发，而麒麟电池技术则试图通过从电芯外部实现温度控制来解决电池安全问题。”
业内人士认为，如果麒麟电池采用高镍三元材料，意味着当代安培科技有限公司需要解决热管理问题，提高其安全性能。
CICC研究报告分析认为，高倍率快充是汽车企业和电池企业的重要布局方向，快充对精细化热管理的要求更高，这将推动电池热管理系统的不断升级。2025年国内新能源汽车热管理市场空将达到521亿元。根据计算，燃油车的热管理单车价值在2000元左右。在纯电动汽车PTC/传统制冷剂热泵/CO2制冷剂热泵方案下，热管理单车价值分别为5000元、7000元、11000元。
除了松枝的关注，热管理技术的新零件也受到了关注。其中，银邦日前在互动平台上表示，公司自主研发的铝导热材料可应用于新能源汽车冷却动力电池的热管理。4月18日披露，在当代安培科技有限公司签署了一份备忘录，它将在2022年至2026年直接或间接向当代安培科技有限公司供应至少36.18万吨电池水冷板。
高镍三元会增加电池成本
莫克对《证券日报》记者表示，麒麟电池的本质是电池结构的创新。2019年，当代安培科技有限公司首创无模组电池组CTP，率先使电池体积利用率突破50%大关；最新的麒麟电池，电池组空利用率从55%提升到72%，间接提高了系统的能量密度。磷酸亚铁锂体系能量密度为160Wh/kg，三元可达255Wh/kg。
据了解，在相同化学体系、相同电池组尺寸下，麒麟电池组功率比特斯拉4680电池系统提升13%，72%的体积利用率刷新了全球电池集成效率。
某正极材料厂商负责人对《证券日报》记者表示，从电池材料来看，在提高电池组利用率的基础上，加载更多三元或铁锂材料，以实现续航里程的大幅提升，是一个重要逻辑。1000公里续航里程的突破会首选高镍三元。
业内人士认为，随着麒麟电池的正式发布，三元电池将有望重回巅峰。磷酸亚铁锂和三元一直是锂电池的两大技术路线。2018-2020年，我国磷酸铁锂电池的负载量低于三元电池。但随着磷酸亚铁锂方面技术的提升和原材料价格的上涨，从去年开始三元电池的装机量已经被磷酸亚铁锂赶超。随着锂价的上涨，磷酸亚铁锂的价格优势并不明显。
值得一提的是，券商曾猜测，白蓉科技是当代安培科技股份有限公司麒麟中高镍三元电池的供应商。
公开资料显示，白蓉科技已明确公司将于2023年至2025年底作为当代安普科技有限公司三元正极粉“一家供应商”，公司在高镍、超高镍布局上引领行业。
6月27日，白蓉科技在投资者互动平台上表示，公司在量产NCM811产品的同时，也在加速高压技术和产品的研发。随着9系以上镍含量的发展和高镍材料的高电压化，未来高镍材料在三元材料中所占的份额将越来越大。
虽然业内对麒麟电池的供应商有所猜测，但有人提出，如果麒麟电池采用含镍量高的三元材料，电池的成本可能是个难题。
有业内人士告诉记者，三元材料的成本一般占动力电池总成本的51%左右，而高镍的三元材料无疑会增加动力电池的成本。此外，还要考虑镍价的波动。如果镍价过高，也会影响动力电池的成本。
近期镍价从高位持续回落，成本压力持续缓解。2022年6月28日，金川集团报电解镍(大班)出厂价18.1万元/吨，较前一交易日下跌9000元/吨，3月初24万元/吨的价格回调约25%。
目前麒麟电池计划在2023年量产。对此，汽车分析师张翔对《证券日报》记者表示，麒麟电池最大的挑战仍然是生产成本控制和技术提升，这是量产的关键。
