一般自动挡车上的档位有:P(驻车档)、R(倒档)、N(空档)、D(前进档)、D1；2;3;m+；-;(极限档位)、l(低档位)和s(运动模式)。
用一个简写公式介绍一下:“P停，R落，N空，D走，S飞升，M手，L爬”。不是好记多了吗？
下面说说自动挡的介绍吧
P:公园。
当换档手柄处于P位置时，变速器处于空位置，但输出轴被机械锁定。这时候车就算不踩刹车也会停在原地。一般在汽车长时间停车时使用。
换入P档时，汽车必须处于完全静止的状态。不允许不停车就换入P档，同时必须拉下手刹。另外，在斜坡上停车时，需要先拉下手刹，再挂入P档。
R档:倒档。
当操纵杆处于R位置时，变速器输出轴的旋转方向与发动机的旋转方向相反，这样汽车就可以倒车行驶。
换入R档时，汽车必须处于完全静止的状态，不允许不停车就换入R档。
N文件:空文件。
当操纵杆在n档时，变速箱内部的齿轮处于空转动的状态，离合器没有接合，所以此时变速箱的负载是最小的。N挡一般在短时间停车时使用，比如等红灯等。，而且汽车牵引时变速箱要挂在N档。它和P档的区别在于变速器输出轴是否锁止，其他功能相同。
D档:主动档。
这是我们最常用的档位。当操纵杆处于D档时，变速箱内部的档位会根据车速、油门开度等因素的变化和设定的换挡规律，自动在最低档位和最高档位之间切换。在大多数情况下，我们可以挂D档。
S档位:运动模式。
买车后，这个档位很多朋友开了好几年都不知道它是干嘛的！s档运动模式。在这种模式下，变速箱可以自由换挡，但是换挡的时候会延迟时机，让发动机长时间停留在高转速，立刻输出大扭矩，会增加车辆动力。如果用其他档位，会稍微差一点。
虽然车有S挡，但是不建议广大车主朋友经常使用这个挡，因为使用S挡会增加油耗。因为高速时喷油量大，车的油耗肯定会增加。
虽然说可以瞬间提速，但一般只有超车的时候才使用这个档位。这个挡位实际上是在不改变其他工作环节的情况下，延迟升档。
3，2，1(或L):数字限位档。
当操纵杆在这些档位时，变速箱只能在限定档位切换，不能在高档位切换。比如挂在“3”上就是一档、二档、三档切换，挂在“2”上就是一档、二档切换，挂在“1”或者“L”上就是一档。
这些档位的使用有一定的技巧和要求:“1”或“L”是变速箱最低档位，一般只在需要极其强大的动力时使用，比如爬大坡或牵引重型车辆；“2”，也叫雪挡，一般在冰雪路面等湿滑路况起步时使用，也可用于非常拥堵的城市路况；“3”被广泛使用。比如超车的时候，可以获得更强的动力，让超车变得更容易。上长坡时挂三档会更好，也会避免变速箱在坡上频繁跳档；下坡时，挂三档可以更好地利用发动机制动，防止车越滑越快，下坡更安全，等等。
M挡是手动模式，上面的+和-符号其实功能差不多。+表示升档，-表示降档，也用于上坡和下坡。车辆行驶时可以直接切换到手动模式，不需要停车切换。
在这些限制档位中有一个稍微特殊的，业内称之为；直选的逻辑其实就是，手动模式下，你选哪个挡位，也就是哪个挡位，变速箱一般不会干预换挡，它会一直保持你放进去的挡位。除非你的车速真的很慢，否则会帮你降档。这种挡位逻辑多出现在跑车或者强调运动性的车型上。
