海航科技(600751。SH)2022年6月30日晚间公告，公司已审议通过资产购买计划，拟使用自有资金1.06亿美元(或等值人民币)购买6艘散货船。自2021年海航科技购入三艘干散货船后，公司再次加大航运业务，海航科技干散货航运主业板块日益清晰。
值得注意的是，2021年底英迈国际出售后，海航科技退出了大量现金。季报显示，海航科技的货币资金高达67.55亿元，购买6艘散货船仅花费1.06亿美元。未来，海航科技将继续加快主业清做强和资产结构优化的进程。业内分析人士指出，目前国际干散货航运市场处于供需紧平衡状态，供给侧船队老化、散货船改集装箱船、港口受阻三重因素仍未改善，而需求侧受稳增长和煤运航线改造刺激，景气度有望继续攀升。
资料显示，海航科技在变现英迈国际的同时，购买了HNA旗下浦航租赁的两艘好望角干散货船，交易总价为2.91亿元。今年5月31日，海航科技再次发布公告称，基于公司运力现状及未来航运业务发展的需要，公司拟购买大型便携式干散货船“Van Fortune”，交易价格为1650万美元。财报显示，2021年两家好望角散货船实现39.22%的毛利率，大幅提升了海航科技的盈利能力。根据公司的时间租赁经营测算，公司刚刚购买的“万运轮”预计年收入约为7000万元，盈利约为3000万至4000万元，均表现出良好的盈利能力。
业内分析人士进一步指出，包括粮食、煤炭在内的大宗干散货价格飙升，给中小型船舶带来了好处，价格排在第一位，运费排在第二位。上述商品的每一次涨价过程，都会催生出强烈的涨价预期，激起买家抢船运输的冲动，对适合运输的中小船形成有利条件，推动市场继续上涨。然而，全球煤炭和粮食供应链中断，买家不得不“彼此靠近”，供需之间的距离不断拉长。
据悉，HNA的船舶主要在南美-中国、中国-东南亚和中澳经营煤炭、矿产和粮食运输。海航相关人士对记者表示，疫情的恢复和国家关于“适度推进基建投资”的积极信号，使得市场对以铁矿石为主的大宗干散货进口需求有了积极预期。经济逐步复苏也对运力供求关系产生了积极的外部影响。据公司研判，铁矿石、粮食、煤炭三类大宗干散货需求将有力支撑干散货船租金运价。
值得注意的是，海航科技前身为天津海运股份有限公司，自成立以来一直立足于航运，主营业务为国际远洋集装箱班轮运输、国内沿海集装箱班轮运输、船务代理和货运代理等。2016年，海航科技斥资约60亿美元收购美国IT供应链龙头英迈国际(ingram micro International)。之后逐步剥离航运相关业务，转型it供应链综合服务及相关业务。2021年底以来一系列航运资产的收购和置入，预示着海航科技将回归航运主业。
