即使经历了各种疫情，你还“看多中国”吗？不管怎么说，作为一个中国人，你一定希望这艘大船能够持续航行。如果“看多中国”，哪些公司最有可能带动中国经济向前发展？纵观过去20年，我们发现新经济中的领先公司带来了最强劲的增长势头。因此，36Kr决定选择50家新经济领域的重点公司——其中一些是像腾讯阿里这样的上市公司，还有一些是要上市的——通过独家新闻、访谈、季报等方式关注和跟踪他们的发展。，并将其收集在“龙中国50”专栏中。希望“龙中国50”公司能成为拉动经济走出阴霾的一股力量。
文|秦丽
编辑|杨轩
成立17年的百度地图业务将承担新的使命。
36Kr从多位知情人士处获悉，百度地图业务已从百度CTO王海峰处剥离，调整至百度IDG(智能驾驶)事业群。在人事体系上，百度地图总经理纪永志的汇报路线从百度首席信息官李颖变成了主管百度智能交通事业部(ACE)的副总裁尚郭斌。李颖，百度地图业务资深人士，现任百度首席信息官，向百度CTO王海峰汇报。
消息人士告诉36Kr，百度地图有十多个子业务，员工近千人。几乎所有的业务都被转移到了百度IDG。“连设计部门都来了。”
针对此消息，百度集团回复36Kr:感谢关注。百度地图拥有面向用户的服务接口和行业领先的高精地图能力；长发公主和智能交通可以提供更智能的服务。百度地图的业务战略调整，将充分发挥组织资源优势，支持百度战略目标的整体达成。
官方资料显示，百度地图于2005年上线，至今已有17年历史。在百度本地生活、手机导航、车联网等战略布局中起到了关键作用。但随着百度剥离本地生活业务，移动导航的市场份额不断被高德抢占，百度地图在大公司竞争中的战略地位逐渐淡化，转向B端进行商业化。
2021年4月，比达咨询监测的数据显示，高德地图月活跃用户为47748.9万，其次是百度地图，达到38912.6万，而其他腾讯地图和搜狗地图的月活跃用户均不足1亿。
很多地图从业者都告诉36Kr，其实在整个地图行业中，比较赚钱的生意就是车了。“不打车的话，车载安装就是地图的大收入。”
这就不难理解百度将地图团队整体移至汽车事业群的举动了。
目前，百度IDG事业群的业务主要包括:智能驾驶、智能驾驶舱、L4 Robotaxi、车云、智能交通(车路协同、无人驾驶巴士)等。几乎所有的业务都需要地图技术的支持，这对于智能交通部门(ACE)来说似乎尤为关键。
一位从百度离职的资深员工告诉36Kr，地图是百度王牌未来流量规划中非常重要的基础设施。“比如以前一个省市的交警系统要同时连接ACE和百度地图两个部门，有点乱。此外，智能交通应用的很多尝试也需要在地图客户端上进行尝试，这种创新在整合后应该会加速。”
也有百度员工表示，ACE智能交通服务多为政府付费，普通用户并没有很深的感知。百度地图作为“国家级”C端应用，可以结合车路协同设施、无人驾驶公交车、自动驾驶出租车，做更多用户可以感知的功能探索。
此外，在智能驾驶舱和智能驾驶业务上，可以将百度地图和高精地图整合到技术解决方案中，从RD费和授权费中赚钱。
地图和汽车业务的整合只是百度今年众多业务调整中的一项。不久前，百度王牌部门的车路协同和无人巴士也进行了整合，车云业务也从王牌业务中剥离出来，直接向百度IDG总经理李振宇汇报。
一系列调整措施都与百度今天的投资策略有关。有百度员工表示，今年百度管理层发出的信号是，“要么你的项目能够实现相应的盈利，要么你的项目能够实现可观的市场增长。如果两者都不能实现，公司就不愿意投资了。”
在百度目前重点发展的智能驾驶业务中，比较有代表性的是在资本市场掀起波澜的造车项目，以及具有未来想象空间的Robotaxi项目。
这从百度集团CEO李彦宏的OKR也可以看出。据消息人士透露，百度的掌舵人特别关注了新兴的造车业务——杜畿汽车，其OKR明确写下了杜畿汽车今年要达到的预购目标。
杜畿汽车被视为百度智能驾驶技术的前哨，享有诸多便捷的资源渠道。据该人士透露，百度内部有一个专门的战略创新小组来与杜畿汽车联系。“而一些杜畿汽车量产的技术方案，一年后才能由百度向行业推广。”
同样被百度寄予厚望的还有自动驾驶出租车业务。今年2月，百度推出Apollo自驾出行服务品牌“萝卜跑”，为市民提供自驾出行服务。百度对这项业务的定位是从出行市场接单，获取打车收入。
据百度智能驾驶事业群副总裁兼首席安全运营官魏东介绍，2021年第四季度，萝卜跑载人订单量达到21.3万单，环比增长近一倍。今年，百度继续加大车辆投入。“广益庄现在运营几百辆，需要上亿的资金投入。”百度的目标是2025年将萝卜跑扩展到65个城市。
2013年开始自动驾驶的百度，不能说技术积累不够深厚，但一路走来的战略转变，让其错过了前期生产、造车等诸多产业窗口期。今天，百度似乎想尽可能地聚集资源，兼顾现在和未来。
