德国KF51主战坦克
新的“黑豹”出现在群山之中
王晓梦
今年6月，在法国萨托利举行的欧洲防务展上，莱茵金属公司展出了许多新装备。步兵战车，空下降突击车，反空炮...一种新型战车备受瞩目。其中，KF51“黑豹”主战坦克在军迷中引起了不小的热议。
KF51主战坦克沿用了德国“黑豹”中型坦克的名称。不过在外观上，新黑豹KF51已经摆脱了老款黑豹传统设计的影子。它穿着三色数码迷彩，外部线条硬朗。大尺寸的炮塔和大口径的火炮加上框架式的护套格外引人注目。
新型“黑豹”KF51主战坦克只有外观独特吗？现在，让我们从专家的角度来了解一下-
德国莱茵金属公司的KF51黑豹主战坦克。资料图片
展会上的“黑马”
莱茵金属公司是德国著名的战车、武器配件和国防产品制造商。它发展了多种火炮。其120毫米滑膛坦克炮已被西方主战坦克如豹2和M1艾布拉姆斯“匹敌”。
然而，在KF51“黑豹”主战坦克(以下简称“KF51”)推出之前，莱茵金属公司从未自主研发过该坦克。在德国，坦克的总体设计主要由克劳斯-马菲-魏格曼公司承担，莱茵金属公司只是武器装备等子系统的供应商。但在国际军贸市场上，自主设计制造坦克装甲车辆显然比只销售子系统更有利可图。因此，莱茵金属公司在合并了蒂森·亨舍尔等战车生产“专家”后，开始设计制造坦克装甲车辆。
彪马履带式步兵战车是莱茵金属公司和克劳斯-马菲-魏格曼公司联合研制的产品。这种合作显然在技术上对莱茵金属公司有利。
之后莱茵金属公司开始“单干”，先是设计了一系列轻型无人战车，后来又面向国际市场推出了KF31“山猫”履带式步兵战车。
此后，该公司进一步授权KF31，推出了更重、更先进的KF41“山猫”步兵战车。2020年拿下匈牙利陆军218辆步兵战车的大合同，成功挖出战车制造的“第一桶金”。
在此基础上，莱茵金属公司开始设计制造坦克，并于今年推出了“山猫120”履带式火力支援车。从底盘、炮塔、坦克炮和弹药等方面来看，履带式火力支援车都是“小坦克”。
在本届欧洲防务展上，KF51 horizontal 空横空出世，成为展会上最大的“黑马”。它延续了莱茵金属公司KF系列战车的代号，明显是想打造一个坦克装甲车的连续品牌。
值得注意的是，KF51是莱茵金属的自费项目。德国官方的第四代坦克项目是由德法联合研制的“欧洲主战坦克”(EMBT)，德国承包商是克劳斯-马菲-魏格曼公司。
在一定程度上，莱茵金属这次推出KF51原型车，敢于与EMBT原型车竞争，显示了对自身实力的信心。
德国莱茵金属公司的KF51黑豹主战坦克。资料图片
体重减轻，智力增加，火力增加
总的来说，新“黑豹”更注重高杀伤力、全面防护和数字化自动化水平。在很多细节上，它不同于目前主流的第三代坦克设计，甚至“颠覆了普通人的想象”。
远近火力全面提升。KF51有远、中、近三层火力圈，由巡逻导弹、坦克炮和遥控武器站组成。传统坦克一般只有后面两层。
它的炮塔装有一套4件装的Hero-120巡逻导弹发射器。发射的巡逻导弹既可用于检验，也可用于作战，可打击60公里外的多种目标，使坦克具备超视距作战能力。
KF51的坦克炮是莱茵金属公司研制的130毫米滑膛炮。与其他主流坦克的105mm和120mm坦克炮相比，具有更大的口径、炮口动能和弹药杀伤力。可发射长杆钨合金穿甲弹、智能可编程弹药等。，攻击中远程目标。因为炮塔使用的130mm满载弹药不易移动，所以在炮塔尾舱安装了自动装弹机。火炮外部装有防护架结构，既能防止炮管在使用中受损变形，又能提高战车的隐身性能。
在近距离防御方面，KF51有一挺12.7毫米并列机枪和一个7.62毫米机枪的顶置遥控武器站。后者位于炮塔后缘，用于攻击从尾部和侧面接近的反坦克战斗机，防御小型无人机。
这些武器系统被置于数字化架构中，使坦克具备了“猎食战斗机”的作战能力。
既有主动保护措施也有被动保护措施。不同于传统的依靠装甲硬扛来的弹药的坦克，新的“黑豹”采用了一种新的方案来提高它的生存能力。除了传统的复合装甲保护器，它还通过数字架构集成了各种主动和被动保护措施。
KF51装备了莱茵金属公司开发的车载主被动综合防御系统。它融合了“软杀伤”和“硬杀伤”的防御理念，一旦发现目标进行攻击，可以自动计算拦截模块的使用量和用量。与传统坦克防御系统使用破片拦截不同，KF51使用的车载防御系统使用的是“重钝金属高爆弹”爆炸后散落的细钨粉或钽粉。火药以瞬间的高密度和速度拦截来袭弹药，拦截后会迅速散开减速，不易伤及配合坦克的士兵。
此外，KF51还配备了反顶系统，可以拦截来袭的反坦克导弹。其集成的烟雾屏蔽系统可以干扰敌人的多光谱侦察。
减肥、智力和情境意识。新的“黑豹”坦克看起来像“山猫120”火力支援车的放大版，总战斗重量为59吨。其底盘来自“豹”2系列的改进底盘，并保留了相同的动力系统，使其最大道路速度达到70 km/h，最大行驶距离500 km，并为加强装甲防护提供动力冗余。
在战场态势感知方面，KF51首次配备了可以在炮塔上垂直起降的四旋翼无人机，使坦克具备了空中的侦察能力。
车长的瞄准镜、炮手的瞄准镜，以及炮塔和车体周围内置的摄像头，可以提高车群对周围环境的感知。
这些传感系统通过数字网络与武器和防御系统集成，可以有效提升坦克编队的作战和防御能力。
此外，虽然新的“黑豹”采用了自动装载机，但它保持了四人车组。不同的是，装载机换成了无人武器操作员，战斗位置从炮塔移到了车体前部左侧。这种人员组织方式不仅有助于提高新型“黑豹”的战斗力，而且在不改变乘员数量的情况下完成新型坦克的换装。
德国莱茵金属公司KF51“黑豹”主战坦克。资料图片
新游戏反映新趋势
继俄研制成功T-14阿玛塔主战坦克后，KF51和EMBT主战坦克再次登台亮相，拉开了主战坦克之间的新一轮博弈。
与第三代主战坦克相比，这三种新型坦克具有更强的火力、防护和机动能力，在数字化和信息化水平上明显超越前者。特别是对于充斥着无人机和各种先进反坦克武器的战场环境，第四代主战坦克在态势感知、指挥控制、信息通信等方面的能力。已经有了明显的改善。
对比这三种坦克，可以大致推断出未来主战坦克的发展趋势。
加大火力。KF51是坦克炮口径增大趋势的先行者，采用130mm滑膛炮。相比之下，T-14坦克的125毫米滑膛炮和EMBT坦克原型的120毫米滑膛炮口径相对较小。但在未来，T-14可能会被正在研发的152mm滑膛炮所取代，EMBT也计划替换正在研发的140mm滑膛炮，这使得坦克炮口径之争愈演愈烈。当然，巡逻导弹的“加入”，赋予坦克非接触打击的能力，必将成为未来主战坦克的发展趋势之一。
加强保护。KF51巨大的双炮塔几乎占据了车身长度的2/3，因此可以容纳多种武器装备，进一步加强装甲防护。EMBT也是双塔，整体造型比较低矮，被炸面积小。T-14采用顶置无人炮塔，乘员位于车体内部，防护性强。三种坦克都装备了主动和被动综合防御系统。KF51和EMBT主战坦克，由于其后发优势，也在提高城市近战和反无人机能力方面做出了努力。从这一点来看，未来主战坦克将进一步提升防护能力，多种措施并举。
打磨底盘。与T-14主战坦克新建的底盘和动力系统不同，KF51和EMBT主战坦克采用成熟的货架产品。前者底盘为豹2A4改进型底盘，后者采用豹2A7改进型底盘。这样的选择保证了这两种坦克可以在短时间内造出样车，效率和成本都比较高。无论是再开发还是“嫁接”，底盘对坦克的重要性不言而喻。这也意味着，在未来研制新一代主战坦克的国家中，选择性价比高的成熟底盘，或者自行打磨质量过硬的新型底盘，是一种可能的选择。
多重感知。三种坦克都被称为信息坦克，成员操作系统采用类似战斗机的“玻璃化”座舱，可以在一个数字化框架下，将车辆各种传感器采集的信息进行汇总和显示。客观地说，第四代主战坦克都具备多重感知能力，尤其是KF51在无人机和巡逻导弹上的应用，将坦克的作战范围从火炮的射程拓宽到了巡逻导弹可以攻击的射程，使在更复杂的作战环境中“发现并摧毁”成为可能。
目前，与已经装备部队的T-14和“官方认可”的EMBT主战坦克相比，KF51坦克需要“参军”，用实力苦练内功。但反过来，这种不利局面也可能是一种机会。好的压力就是动力，这可能让KF51主战坦克在某些能力上更胜一筹。
(供图:杨明)
