最近，丰田提交了证券报告，其总裁丰田章男的年薪被曝光。
作为市值仅次于特斯拉的全球第二大汽车集团，丰田章男2021财年(2021年4月-2022年3月)的薪酬达到6.85亿日元(约合人民币3400万元)，同比增长55%，创下了丰田汽车历任总裁的薪酬纪录。他的上述薪酬包括2.04亿日元的固定薪酬和4.81亿日元的股票形式的薪酬。
虽然丰田章男张南的年薪可以傲视国内众多车企的掌门人，但与其他欧美车企的CEO相比，只能靠后。在过去的一年里，特斯拉CEO马斯克的薪酬达到了235亿美元的惊人数字，约合人民币1575亿元，是丰田章男的4632倍，苹果CEO蒂姆库克的30倍。
随着“新四化”带来的活力，汽车行业的创富神话还在继续，高管薪酬也在不断刷新人们的认知。有时候，连公认高薪的互联网、高科技行业都望尘莫及。不过，第一财经记者统计了13家车企的一把手过去一年的薪酬，发现不同车企的CEO薪酬差距也很大。
4CEO年薪过亿
车企CEO年薪方面，记者通过统计发现，基本上是欧美公司最高，其次是国内民营车企，其次是国企，但出乎意料的是，国内造车新势力垫底。
第一财经地图数据来源:公开信息
过去一年，特斯拉、Stellantis、通用、福特的CEO薪酬都过亿。其中，马斯克235亿美元(约合人民币1575亿元)的年薪远超其他车企，日入4.3亿元，这主要得益于2018年特斯拉授予他的股票期权。
当时特斯拉制定了十年薪酬计划。按照这个计划，特斯拉在未来十年内不需要向马斯克支付任何工资和现金奖励。然而，如果马斯克带领特斯拉达到董事会设定的市值和业绩目标，他可以获得780亿美元(约合人民币5222亿元)的股票期权。因此，马斯克在特斯拉的收入与公司市值和业绩直接挂钩。
随着近年来特斯拉业绩和市值的快速提升，马斯克的薪酬也很惊人，已经连续四年“被宰”。今年5月底，《财富》杂志公布了一份财富500强公司前10名CEO的名单。马斯克一个人就超过了其他9位CEO的总和。
马斯克背后是Stellantis首席执行官唐唯实。根据Stellantis披露的数据，唐唯实2021年的薪酬共计1900万欧元，加上他的高额股票奖励和长期薪酬奖励，薪酬总额高达6600万欧元(约合人民币4.65亿元)。
这也让唐唯实成为2021年欧洲汽车行业薪酬最高的CEO。欧洲车企大众集团CEO迪斯年薪1030万欧元(约合人民币7257万元)，不到唐唯实的1/6。当然，唐唯实的高薪也使其备受争议。
除了马斯克和唐唯实，另外两位年薪过亿的CEO都来自美国车企，分别是通用的玛丽·帕拉(约合人民币2亿元)和福特的吉姆·法利(约合人民币1.5亿元)。
在统计的13家车企中，国外车企CEO的年薪大部分是通过股票或期权激励获得的，导致他们的薪酬远高于国内车企CEO。
在国内车企中，两位民营CEO的薪酬分列第一和第二，比亚迪王传福年薪达到近580万元，长城汽车魏建军近575万元。
国企中，长安汽车的朱荣华薪酬最高，超过247万元。没想到，国内造车新势力CEO薪酬排名垫底。李立祥的年薪只有150万元，而鹏汽车和的年薪更低，为135万元。
在这项统计中，年薪最高的马斯克和年薪最低的何肖鹏的差距真的超过了“十万八千里”，前者的薪酬是后者的11.7万倍。
值得注意的是，在过去的一年里，虽然汽车行业的缺芯和供应链危机因疫情而持续加剧，但仍有不少国外汽车公司的CEO实现了加薪。其中，马斯克的薪酬同比增长超过2.5倍，吉姆·法利增长93%，丰田章男增长55%，玛丽·博拉和迪斯增长超过20%。这主要得益于他们所领导的企业经营业绩的提升。
许多高管的薪酬都高于首席执行官
记者在统计上述车企高管薪酬的过程中注意到，很多车企的老总并不是薪酬最高的高管。
日前，丰田汽车公布的证券报告显示，该公司薪酬最高的高管是数字战略负责人詹姆斯·库夫纳(James Kuffner)，其薪酬为9.06亿日元(约合4500万元人民币)，明显高于丰田章男。
据了解，詹姆斯·库夫纳的工资来自两个方面，一是丰田公司本身，二是丰田公司的子公司Woven Planet Holdings。其中，丰田提供的薪酬为2.52亿日元，编织星球控股提供的薪酬为6.54亿日元。
事实上，为了吸引和留住人才，国内很多车企都出现过高层薪酬低于其他高管的情况。比如比亚迪副总裁李克去年年薪796.2万元，是比亚迪薪酬最高的高管，比王传福高216万元。这种现象在造车新势力中尤为普遍。
今年2月，有媒体发布了一份高管年薪前50名的榜单，引起了很多人的关注，因为头把交椅并非来自互联网巨头，而是来自Xpeng Motors副董事长兼总裁顾。其个人年薪为4.34亿元，超过“打工皇帝”腾讯集团总裁刘炽平的年薪4.28亿元。
据记者统计，顾确实获得了近4.35亿元的年薪，但这发生在2020年，当时顾的薪酬是何(104.6万元)的415.6倍。
随着事情的发酵，Xpeng Motors曾回应媒体称，向公众披露的高管薪酬中，99.5%以上是多年积累的股权激励，并非一年的收入。由于上市前后公司估值大幅提升，股权价值也水涨船高，顾实际年薪200多万元。
2021年，顾年薪降至857.7万元，是何的6.3倍。在思朋汽车公司，除了顾之外，去年思朋汽车公司总裁亨利的工资比还高。
高层领导工资偏低的现象在李也很普遍。2020年至2021年，李想在李公布的三位高管薪酬中垫底。2021年，李想总裁沈亚男的薪酬为8750万元，是李想的58倍；李CFO李铁的薪酬为270.6万元，比李湘高出120多万元。
得益于股票和期权的激励，上述造车新势力高管的薪酬比其他跨国车企更具竞争力。
虽然蔚来汽车还没有公布具体的高管薪酬，但股份薪酬的数量也是巨大的。蔚来汽车股份有限公司2019年薪酬3.335亿元，2020年1.871亿元，2021年10.101亿元。截至2021年12月31日，蔚来汽车为购股权和未确认限制性股票支付了59.09亿元。
此外，造车新势力也进一步推高了车企普通员工的平均薪酬。据记者统计，2021年，李的部门员工平均工资为60.9万元；销售行政(不含生产)等部门员工平均工资近21.4万元。
