【缘木求鱼】
电动汽车确实是人类社会出行工具的发展趋势，未来一定会取代燃油汽车。但是这个过程还是够长够难的，因为还有很多问题需要人们去努力解决。如果这些问题得不到很好很顺利的解决，电动车取代燃油车的进程就会被延长。
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前两天，在2022粤港澳车展上，余承东热情地展望了“智能电动网联汽车”的美好未来。他说，纯燃油汽车的时代将很快结束，“智能电动网联汽车”的时代将加速到来，这是历史的必然；面对这种趋势，人们仍然在购买燃油车，就像在智能手机时代购买功能机一样…
余承东想表达的意思很明确——消费者现在逆势购买燃油车是不明智的。其实同样的意思，蔚来汽车的李斌去年就说过——“我完全不明白，为什么现在还有人买燃气卡车？买一辆加油车该有多怀旧……”
电动车取代燃油车是趋势，是历史的必然。这一点，估计没人会有怀疑；同时，鉴于中国企业在“造车新势力”中的出色表现，肯定会有很多人更渴望这一天早点到来。但是，结果和过程是两回事。能够清晰地看到历史趋势和未来发展结果，并不意味着达到结果的过程可以轻易跨越甚至省略。历史一再证明了这一点。在这方面，我觉得余承东会有特别个性化的感觉。
在这个过程中，任何一个参与者要想坚持到底，把握必然的结果，稳定自己的情绪是非常重要的。情绪激动只会有害无益。余承东能拿起李斌的固执，对消费者做出这样的表情，心情相当激动，这几乎是肯定的。用功能机和智能机的关系来比较燃油车和“智能电动网联汽车”的关系，显然是不合适的。这当然不可能证明什么。
当时功能机的“老大”诺基亚，据说会砸核桃；除了砸核桃功能，诺基亚只能用于点对点通话和短信。从这个角度来说，智能机对功能机的颠覆，就是维度的颠覆。智能机推出后，很多消费者仍然执着于功能机，这确实是维度认知上的问题。电动车对燃油车的颠覆——或者说余承东的“智能电动网联汽车”——显然与跨维度无关。消费者买一辆电动车，帮助自己从A地到B地，仍然是根本目的，只是过程可能更“丝滑”。
除了这个“送货功能”，电动车还有什么特殊用途是人们离不开的吗？我不这么认为。或许，余承东知道一些电动车的“跨次元”秘密，可惜他没有公开披露。但是，一直在世界各地跑的电动车对普通人的认知和燃油车没什么区别，更不用说“跨次元”了。从这个角度来看，今天的电动汽车不会像当年的智能手机一样，创造一个颠覆性的“新世界”。
这个问题不妨更直白更残酷。如今，人们一刻也离不开智能手机。电动车有可能有这样的待遇吗？更重要的是，可以预测，电动汽车越好，越智能，从A点到b点的载客效率就越高，再者，电动汽车“霸占”人的时间就越短。所以厂商给的各种好看的功能似乎越来越“鸡肋”了。
也许这就是电动车的实际发展和很多人的美好期望之间难以化解的“悖论”。就算以后电动车有了原地起飞的能力，遇到堵车就立马跳空，就能更快更安全的把人送到他想去的地方，本质上等于给人们手中的智能手机抢了更多的“粘性”时间。对人们来说有点像婚纱。
智能机的大发展一方面有赖于其强大的功能，另一方面也有赖于政府对相关基础设施的巨大而高效的投入；至于电动汽车，在功能上没有颠覆性的吸引力，相关基础设施建设的投入相对要慢很多、少很多。所以余承东很难“认真”的给消费者讲道理。很难讲得通，但也很难讲得通。除了能从别人和自己的情绪上获得一些额外的躁动，真的很难说对行业的发展有帮助。
电动汽车确实是出行工具的发展趋势，未来一定会取代燃油汽车。但是这个过程还是够长够难的，因为还有很多问题需要人们去努力解决。如果这些问题得不到很好或顺利的解决，电动汽车取代燃油汽车的进程将会延长。解决这些问题，余承东和李斌首先要稳定情绪，情绪不稳定，很难又快又好地解决问题。
(作者是证券时报记者)
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