6月1日有消息称，比亚迪在非洲拿下6个锂矿，目前已全部达成购买意向。比亚迪最新回应界面新闻称对此消息不予置评。
消息人士称，根据比亚迪内部测算，在这6个锂矿中，品位为2.5%氧化锂的矿石量达到了2500多万吨，最多可转化为碳酸锂100万吨。同时，他还透露，“从成本上来说，每吨碳酸锂的装车价格必须在20万元以下。”
东吴证券研究报告显示，磷酸铁锂电池和三元锂电池平均每GWh(100万kWh)碳酸锂用量约为600吨。目前主流纯电动车电池容量一般为60度，一辆纯电动车所需碳酸锂约36kg。如果2500万吨矿石全部开采，可以满足2778万辆纯电动汽车的动力电池需求。
比亚迪2022年的销量目标是150万辆。如果以此为基础计算，获得的锂矿石意味着比亚迪可以保证未来十几年相关原材料的充足供应。
2021年开始的动力电池原材料价格上涨，今年仍未停止。而是在疫情零星爆发、国际形势等诸多因素影响下愈演愈烈。以碳酸锂为例。2021年初，碳酸锂的价格只有5.5万元/吨，年底涨到26.6万元/吨。今年3月，碳酸锂价格突破50万元/吨，较年初上涨近70%。
兴业证券的研究显示，从去年年初到今年2月底，碳酸铁锂价格上涨332%，电解液价格上涨189%，三元正极材料普遍上涨超过100%。
在原材料价格高企的背景下，动力电池厂商已经不满足于采购原材料。他们在积极布局，直接控制动力电池的原料，原料端的竞争将成为动力电池厂商最后的竞争赛道。
比亚迪在今年1月智利矿业部门发起的40万吨锂招标中中标8万吨锂，被智利法院叫停后被迫中止。
4月15日，当代安培科技股份有限公司发布公告称，将通过子公司投资印尼动力电池产业链项目。投资总额不到59.68亿美元，其中当代安普科技有限公司计划投资约39.37亿美元。该项目的重点之一是镍资源的开采和冶炼。
为了节约成本，动力电池制造商在RD工艺中侧重于低钴和高镍。镍、钴、锰是三元锂电池正极的重要成分。与价格波动较大、产量处于高位的钴相比，镍矿资源丰富，价格相对稳定。
当代安普科技股份有限公司表示，该项目的实施有利于进一步完善公司在锂电池新能源产业的战略布局，保障关键上游资源和原材料的供应，降低公司生产成本。
印尼合作投资项目披露，电池材料建设期预计为2022年至2026年。
此外，特斯拉的电池供应商赣锋锂业5月31日宣布，赣锋马里亚纳盐湖项目举行奠基仪式。该项目位于阿根廷萨尔塔省，锂资源总量约为812万吨LCE(碳酸锂当量)。
