6月4日，美国汽车安全监管机构在最新的监管文件中宣布，将加大对特斯拉的调查力度。此前，该机构收到了758起被称为“幻影制动”的投诉，即特斯拉在高速行驶时突然刹车。
根据监管文件，2021年和2022年生产的特斯拉汽车的车主对“幻影制动”的投诉数量从2月份的354起上升到758起，这促使美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)要求特斯拉在6月20日之前给出答复。如果不及时回应，汽车制造商将面临高达1.15亿美元的罚款。
据悉，本次调查涉及Models 3和Models Y两种车型约41.6万辆汽车，目前还没有因上述制动问题导致撞车或受伤的报告。这些车辆配备了部分自动化的驾驶员辅助驾驶功能，如自适应巡航控制和自动驾驶仪，使它们能够在车道上自动刹车和转向。
然而，NHTSA在公布的文件中表示，这些车辆在高速行驶时可能会意外刹车。该机构表示:“投诉人报告称，突然减速和刹车可能会在没有任何警告的情况下发生，并且经常在单个驾驶循环中反复发生。”投诉中多位车主表示，担心高速公路上发生追尾事故。
这项调查是美国汽车安全监管机构对特斯拉汽车公司进行的众多调查中的最新一项，包括特斯拉的驾驶员辅助驾驶系统Autopilot及其高级版本的“全自动驾驶”(FSD)软件。虽然名字容易被误解，但实际上，这两个软件都无法在没有人类驾驶员监督的情况下自动驾驶车辆。
这是美国监管机构在过去三年里对特斯拉进行的第四次官方调查。自2021年1月以来，NHTSA正在监督15起特斯拉召回事件。此外，自2016年以来，该机构已派出调查人员调查至少33起涉及特斯拉车主启动Autopilot的撞车事故，11人在事故中丧生。
在最新的投诉中，一名来自奥斯汀的特斯拉车主报告称，他的装有自动驾驶仪的Model Y在双车道道路和高速公路上行驶时，无故多次自动刹车。
“这些幻影刹车包括减速时的慢速刹车和加速时的紧急刹车，”车主在2月2日提交的诉状中写道。“它们大大降低了车辆的速度，对我和车上的乘客以及车上可能跟随我的人造成了人身安全威胁。”
因各种原因反复召回
就在上周，NHTSA要求特斯拉在美国召回近57.9万辆汽车，因为“Boombox”功能可以通过外部扬声器播放声音，并在行人看到车辆靠近时发出模糊的声音警告。
非营利组织“汽车安全中心”代理执行董事兼首席法律顾问迈克尔·迈克尔·布鲁克斯说:“短时间内收到这么多投诉，这说明NHTSA应该加大调查力度。每个月都有数百名车主报告他们的紧急制动系统被误激活，可能会有更多人没有向NHTSA报告这个问题。”
他还表示，看到NHTSA对特斯拉采取执法行动令人鼓舞。但布鲁克斯表示，特斯拉一直向在美国道路上行驶的汽车发布软件，这些软件并没有经过测试以确保其安全性。
布鲁克斯在一封电子邮件中写道:“对每一个关注的问题采取零敲碎打的方式，并不能解决特斯拉安全文化中更大的问题。该公司继续愿意在美国公众身上测试其技术，同时扭曲其车辆的性能。”
最近，特斯拉还因其他问题召回了许多车辆，如遇到停车标志时减速，加热系统无法快速清洁挡风玻璃，不系安全带的司机不会被警告，允许司机在驾驶时在触摸屏上播放电影。这些问题本应通过在线软件更新解决。
去年8月，NHTSA宣布对特斯拉Autopilot进行调查，因为它未能发现停在路上的紧急车辆。这项调查涵盖了十多起导致1人死亡、17人受伤的撞车事故。
刹车问题有过先例。
在最新调查之前，由于类似的幻影制动问题，特斯拉在去年10月召回了近1.2万辆汽车。该公司发布了一个在线软件更新，以修复其FSD软件的故障。去年9月，特斯拉进行了一次软件更新，以提高弱光条件下紧急车灯的识别能力。
许多被选中的特斯拉司机已经开始在公共道路上测试FSD软件。该公司警告说，由于汽车还不能自动驾驶，司机必须做好随时接管的准备。NHTSA还要求特斯拉提供有关汽车测试的信息，包括特斯拉要求测试人员保密的信息。
安全倡导者抱怨说，不应允许特斯拉在未经训练的司机的交通环境中测试其技术，特斯拉的软件可能会出现故障，将其他司机和行人置于危险之中。大多数其他拥有类似软件的汽车公司会用训练有素的人类安全驾驶员来测试它。
NHTSA在2021年8月的一份声明中说:“NHTSA提醒公众，目前，没有任何商用机动车可以自动驾驶。目前可用的车辆要求人类驾驶员准备好接管控制权，所有法律都要求人类驾驶员对车辆的行为负责。”(小小)
