|虎嗅汽车集团出品
作者|张博文
头|苹果官网
WWDC，苹果全球开发者大会。往年靠抽奖买票的开发者，这个时候聚在一起，用一周的时间讨论如何用软件构建苹果的硬件生态系统，或者更多的程序员文化——用软件改变世界。
在疫情爆发的第三年，苹果仍然在全球范围内以非常高质量的在线视频会议的形式呈现了为期一周的程序员活动的开幕主题——WWDC。
但与前两年不同的是，少数美国媒体和开发者有机会在苹果公园享受六月的加州阳光，与苹果CEO库克坐在一起，一起线下观看视频。
前年，苹果公司做出了蓄谋已久的计划，通过线上的形式，从英特尔手中把自己的电脑产品线的主动权重新夺回来，交给大众。
去年，苹果更新了N多细节软件的功能，展示了如何利用技术手段让疫情中的人们保持更紧密的联系和协作。
今年，苹果的野心显然不仅仅是服务远程办公。整个WWDC可以分为四个关键点:
1.让iOS、iPadOS、macOS的远程协作功能更有利于疫情常态化下用户的连接，引入更多人性化的功能。2/我没有发AR眼镜，但是很多更新都在指向AR。3/在用自研芯片替代英特尔芯片的两年计划到期日，发布新的自研芯片M2，以及搭载M2芯片的新款MacBook Air和13英寸MacBook Pro。4/大幅更新CarPlay，显示自己在智能汽车领域的野心。
苹果没有造车，而是想让所有的车都是苹果车。
去年在WWDC，苹果高管克雷格在视频过渡中说:“你还是得开车。”今年，苹果真的想为汽车行业做点什么。
苹果的发布会上有这样一个约定俗成的说法，某项业务的市场份额一旦显示出来，就基本代表了该项业务，被视为苹果的重点业务。
在昨晚的WWDC上，CarPlay这个苹果汽车系统在前几年的存在感很低，非常罕见。它被苹果晒了，还秀了一下肌肉。
苹果表示，美国98%的汽车可以使用CarPlay，79%的美国消费者表示只会购买支持CarPlay的汽车。
这确实是一个相当恐怖的市场份额。
以前CarPlay只能承载智能汽车的娱乐和导航功能，无法控制CarPlay中车辆的任何功能，显示尺度和交互方式也比较死板。
因此，当智能汽车越来越受欢迎时，许多雄心勃勃的制造商开始建立自己的智能汽车系统。毕竟厂商有权限做一套全能的车机，然后设计一套自己专属的车机UI。
近年来，关于苹果造车的传闻很多。人们对苹果造车的期待，其实是希望苹果能在汽车智能领域，也能在消费数码产品领域，展现出其擅长的人类性能的智能功能和设计的美感。
显然，苹果还不打算宣布它的造车计划。而是展示了一款功能更加全面的新CarPlay，可以接管汽车的大部分电子功能，控制车内所有屏幕。
在演示视频中，苹果展示了CarPlay将如何适应所有现有汽车的屏幕比例，也为整个汽车行业树立了智能车载UI和UX的设计标杆。
苹果甚至在主题讲解中演示了一个长屏幕仪表和宽屏中控的人车交互方案，这是目前没有任何一家车企使用的。
在这种设计中，仪表、中控widget信息和副驾驶员的娱乐控制被集成在一个鱼屏幕上，而汽车控制功能和更多的app按钮被放置在更靠近驾驶员、更有利于驾驶员手部触摸的中控水平屏幕上。在仪表盘上，用户甚至可以自行选择CarPlay的仪表盘设计风格，与汽车品牌无关。
这就相当于苹果站出来告诉所有车企，你们这几年一直在滚智能车，玩屏幕。是时候让玩屏幕的行业领袖来教你如何与人和车互动了。
在CarPlay演示的最后，苹果抛出了一组合作伙伴的logo，几乎囊括了所有的国际主流品牌。
这一次，苹果没有像在芯片领域那样，直接向英特尔这样的行业巨头宣战。而是迫使车企做出选择，通过功能更好的CarPlay逐步占据智能汽车人车交互关键领域的话语权。
以前CarPlay只是苹果的一个营收手段，卖给厂商授权，价值几十亿美元。未来很明显苹果会更多的参与到智能汽车领域。通过增强车企对苹果的依赖，不仅可以让营收翻倍，还可以让自己在这个热门且有前景的领域站稳脚跟，掌控行业趋势。
当然，在中国市场，支持CarPlay的车辆比例其实并不是特别高。大多数想要在智能时代有所作为的厂商，也会开发自己的所谓智能车载系统。显然，在未来，这将导致非常激烈的市场竞争。
无论是自研，保持品牌调性，还是直接把灵魂交给苹果，企业都会通过市场反馈做出自己的选择。
但显然，有了全新的CarPlay，就不需要苹果造车了，每辆车都可以变成苹果车。虽然在WWDC的发布会上CarPlay的介绍只用了3分钟，但苹果在汽车领域的野心和能力也值得所有汽车厂商警惕。
M2芯片公司和苹果公司的两年合同
这两年，苹果让大家看到了什么是执行力。
2020年底，苹果发布了M1芯片，这在当时是大多数人都不会想到的。之后，M1将成为一个基本的测量单位，M1最大，加倍性能的M1，M1超，连接两块M1最大，并再次加倍性能。
苹果也用了两年时间完成了从定位入门级MacBook Air、Mac mini、iMac、13寸MacBook Pro到定位专业用户、14/16寸MacBook Pro、Mac Studio的过程。几乎整个Mac系列的完整芯片核心更换。
本以为苹果设备更换自研芯片的两年合同结束，意外的高性能旗舰台式机Mac Pro会是结局。
但显然，苹果不想这么早就结束对英特尔的这种攻击，所以它发布了M2芯片，以及采用M2芯片的新款MacBook Air和13英寸MacBook Pro。
按照苹果官方的说法，全新的M2芯片采用第二代5nm工艺，集成200亿个晶体管的CPU速度提升18%，图形处理器性能提升35%，神经网络引擎速度提升40%。更重要的是，M2芯片的内存带宽也提升了50%，最高可选择24 GB的统一内存。M2芯片中的GPU数量也从M1的8个增加到了10个。
相比英特尔每年的芯片更新速度，苹果的更新速度可以说是迅猛的。
由于M2芯片的更新，终于更新了设计的MacBook Air可以让机身明显变得更轻更薄，在没有风扇的情况下也能输出高性能，同时保持良好的续航表现。
新款MacBook Air的整体厚度只有1.13cm，比目前大多数折叠屏手机都薄，也比带外壳的iPad Pro薄。整机重量只有1.24kg，因为机身经过了重新设计，加入了很多类似于14寸和16寸MacBook Pro的设计元素。刘海平和Megsafe磁接口都被新MacBook Air拿下了。
毫无疑问，MacBook Air将成为市面上同等轻薄产品中最强大、最薄的一款。
相比MacBook Air的诚意更新，采用M2芯片的新款13英寸MacBook Pro显得有些普通。它没有更新外观和设计，只是换了芯片。
很难说是出于对产品定位的考虑还是对国内疫情的封锁导致苹果迟迟没有推广13寸MacBook Pro产品线。
然而，几乎可以肯定的是，苹果将在明年秋季发布会上更新采用M2芯片的桌面Mac mini和一体机iMac。但更新后可能不会像M1芯片那样简单的加倍处理，而是等待供应链TSMC的4nm工艺成熟，推出更高阶的芯片，更新像14/16英寸MacBook Pro这样更高阶的产品。
苹果没有眼镜，但好像到处都和AR有关。
和苹果造车的传闻一样火热的是，苹果要展示未来可能取代iPhone的ar眼镜系统。
然而，谣言是不对的。昨晚在WWDC，苹果没有就所谓的元宇宙或AR眼镜发表任何声明。
但有趣的是，iOS系统更新的很多功能就像是在为未来的AR眼镜做技术储备和落地尝试。苹果似乎下定决心要做混合现实这条路。
举个最明显的例子。去年，在WWDC，苹果在iOS 15上展示了相机字符识别功能。通过原生相机app，可以快速识别图片中的人物，在学习和办公场景下做笔记和板书时特别友好。新的焦点搜索功能也拓展了图片搜索的维度。可以根据地点、人物、场景或物体搜索图片，也可以通过文字查找照片中的文字和手写内容。
在今年的WWDC上，iOS 16将这个功能更进了一步。系统可以识别视频中的文本。根据苹果的描述，用户可以将视频暂停在任何一帧上，并与其中的文本进行交互。live text还新增了用户快速完成汇率转换、文本翻译等操作的功能。
你可以想象这样的功能集成到一副眼镜里会是一种怎样的体验。
多融合，但不忘人性。
去年的WWDC，我个人认为是我跟进苹果这么多年报告最辛苦的一年，因为更新的功能点太碎片化了，写的时候太难涵盖方方面面了。
当时我推测可能是因为在线办公，某种意义上减缓了苹果创新的速度。所有的小功能就像是苹果在去年疫情最严重的时候为了保证办公效率而推动的一个又一个小项目。最后，它们被总结并在2021年汇集到WWDC。
但是看了今年的WWDC，发现所有的小功能都不是故意的，而是有一个统一明确的方向，就是互联互通。
除了M2芯片和CarPlay，今年的系统更新，iOS，iPadOS，macOS和watchOS，更新点也很详细，但主要方向是加强用户之间的协作和不同设备的集成。
然而，令人担忧的是，苹果在消费级硬件上的功能越来越复杂。以前用户使用苹果的时候，感觉苹果省心，交互简单，复杂的设置和操作没有必要。但现在，不可避免的是，近年来无论是焦点模式、健康、家居、钱包还是不同用户间的内容分享，都需要大量的操作，有明显的入门门槛，似乎是实现更多功能的优先。
虽然这个问题确实是我特别担心的事情，但是细致入微的功能不一定是坏事。
比如整个发布会给我印象最深的不是苹果的新技术有多强，而是iOS 16增加了一个新的隐私功能，可以帮助可能受到家人或伴侣暴力威胁的用户，让他们可以快速撤销所有对他人开放的权限。限制他人向自己的设备发送信息。
想必这是一个大多数人都不会使用甚至不会注意到的功能，但这个功能却悄悄隐藏在系统中，时刻准备着帮助需要帮助的用户。
这确实是一家可以用技术手段给用户带来最直接关怀的科技公司。
关于苹果几个新系统的功能更新点太多了，大家可以去苹果官网查一下。
