2022年7月1日，注定是中国人难忘的一天。今天是香港回归祖国25周年。在中国民航空领域，当天有一个大新闻——东航、国航、南航空分别以127.96亿美元和122.2美元的价格从欧洲空客运公司购买了292架空客运A320NEO飞机。而这份来自中国和欧洲的大单的发布，是否意味着空全球民用飞机领域最大的竞争对手美国波音公司损失惨重，尤其是波音737max飞机停飞之后？果然，美国媒体坐不住了...
南航空客机A320飞机资料图
我们来看看中国三大航空空公司是如何正式公布的:
中国国际航空公司7月1日发布公告称，公司及中国国际航空进出口总公司与空客运公司签署协议，公司向空客运公司购买64架空 A320NEO系列飞机。深航空与空客运公司签订协议，深航空向空客运公司购买32架A320NEO系列飞机。前述96 空载客A320NEO飞机的总基础价格约为122.13亿美元(2020年1月价格)，根据公式计算后需要调整飞机价格。
东航还宣布，已在中国上海与空客运公司签署《购买100架A320NEO系列飞机协议》，向空客运公司购买100架A320NEO系列飞机。上述100架飞机计划于2024年至2027年分批交付公司。此次采购100架A320NEO系列飞机的基础总价约为127.96亿美元。
7月1日晚间，中国南方航空空股份有限公司宣布购买飞机。公告称，2022年7月1日，其与空客运公司签订协议，向空客运公司购买96架A320NEO系列飞机。
看到中国公司的这一系列公告后，老刘的第一反应是，这应该是经过非常漫长和艰苦的谈判而获得的最新合作成果，正式宣布的时间应该选在7月1日，庆祝这个举国欢庆的日子。
根据三大航空公司的公告，采购的飞机型号为A320NEO系列飞机，飞机数量在100架左右。为什么选择A320NEO系列，向欧洲空客机公司采购近300架该型号飞机？会有什么连锁反应？毕竟任何一个国家的民航市场需求都是有限的，购买这家公司的飞机会导致其他公司竞品之间的取舍。下面就详细说说这个吧。
在查阅了中国三大航空公司的公告后，老刘又去咨询了这个重磅民航消息的另一方——空客运公司官网，希望通过对比双方的说法，找到更多的信息。
空嘉宾公司官方截图
从空官网，嘉宾公司7月1日第一时间发布这个消息，可以看出我们对这个成绩的高度重视。消息称，新订单“显示了中国航空空市场的积极复苏势头和繁荣前景”。
“这些新订单显示了我们的客户对空客户的强烈信心。这也是我们中华航空空的客户对全球领先单通道飞机系列的性能、质量、燃油效率和可持续性的坚定认可。空中国客车首席商务官兼空中国客车国际业务负责人克里斯蒂安·舍雷尔(Christian Schmidt)表示，“我们对整个空予以表彰。
以上空嘉宾公告信息印证了老刘之前的判断，这个订单的最终敲定是双方长时间深入谈判的结果。7月1日的发布只是一个自然的选择。
空据客方介绍，到2022年5月底，中国航空空公司拥有的在役空客运机队总数超过2070架。其中不仅包括喷气式客机，还包括直升机和其他产品。截至2018年底，中国现役空客机和民用飞机数量超过1700架，交付中国的飞机总数占空客机交付总数的近四分之一。
中国航空空有限公司与国际知名民航空公司合作发展国内民航空，引起了美国媒体的高度关注。
美国彭博1日的文章题为“空中国客车公司赢得370亿美元中国喷气式飞机交易对波音公司的影响”，直接指出了中欧之间的这一采购合同对美国波音公司的巨大影响。
报道截图
文章称，空中国巴士公司赢得了中国四家公司(国航、东航、南航和深航空)有史以来最大的292架客机订单，价值超过370亿美元。这家欧洲制造商对波音在中国民用飞机领域的主导地位产生了巨大影响。
彭博的文章称，华航空的这些公告宣布了三年来中国的首批巨型喷气式飞机订单，有助于巩固空客车在中国市场的地位。文章认为空客户凭借中国当地的流水线建立了优势。
文章还不忘把中国购买欧洲空客机与美国波音公司联系起来。报道称，波音公司一直将国航空视为其最大客户，但在其最畅销的737 Max机型两次坠毁以及美中政治紧张局势加剧后，波音公司在中国的业务有所放缓。
彭博还表示，上述中国航空空公司在5月份从其最近的机队计划中删除了100多架波音737Max喷气式飞机，理由是交付的不确定性。airline 空公司此前提出了快速扩大其737 Max机队的计划，并在3月份表示，今年将有39架飞机，到2024年将总共交付103架飞机。
美国媒体还称，中国其他航空公司空尚未表示，一旦737Max飞机正式复飞，它们是否会恢复使用该飞机。文章还强调，在两次致命坠机事件后，中国是第一个停飞波音737Max飞机的国家。
无独有偶，美国国会下属机构美国政府问责局(GAO)于当地时间6月30日在其官网发布了一份名为《飞机认证:美欧新型商用运输机设计审批流程比较》的报告。这份报告的发布时间与中方和空客户宣布签署采购订单的时间重合，不禁让人怀疑美国国会下属机构此时发布报告的真实意图。
高汇报
根据高的报告，对比分析发现，美国和欧洲对商用运输机新设计进行认证的标准大致相似。这些相似之处源于2008年美国和欧盟(EU)之间的双边协议，该协议有助于协调相关流程，并允许FAA和EASA简化对彼此安全认证批准的验证。尽管FAA和EASA继续努力加强协调，但FAA正在评估其自身认证流程的变化，以解决波音737MAX停飞后的调查结果和立法变化。这些努力有望改变FAA开展一些认证活动的方式，比如在评估新设计时扩大技术咨询委员会的使用。
Ga报告封面
高报告中的意象
至于高为什么要做这项研究，报告提到FAA和分别在美国和欧洲对新商用飞机的设计安全性进行评估。FAA认证的波音737 MAX的两起致命事故引起了人们对FAA相关认证和监管程序的担忧。O GAA审查了适用的美国和欧盟法律、FAA和EASA文件以及与认证相关的国际协议。o高联系了FAA官员，收到了官员的书面答复。o高还联系了波音，空，以便更好地了解美国和欧洲机构的认可流程。
虽然高的报告从FAA和在相关飞机认证流程上的差异来比较名称和报告本身，但报告中使用的例子和图片直接将波音公司的737系列飞机与空 A320系列飞机进行比较。这份报告在美国时间6月30日发布，真的只是巧合吗？
前几天美国politico网站上的一篇文章，似乎想通过抹黑空客户，为波音在中国市场份额下滑找借口。文章的标题竟然是“报告称欧盟空巴士公司与中国军工综合体有很深的联系”，并表示虽然在美国前总统特朗普的领导下，波音公司在中国的飞机销售受到美中贸易战的打击，但空巴士公司在中国取得了更大的成功。自从上世纪80年代中期进入中国市场以来，空中国客车公司已经和其他几家跨国公司一样完成了国产化。根据美国咨询公司Horizon Advisory的一份新报告，空选择在天津建造其唯一的非欧洲A330宽体客机装配线。
老刘认为，美国媒体对空客户在中国的发展充满了羡慕嫉妒恨，提出所谓“欧洲公司与中国军工综合体有联系”完全是毫无道理的猜测，根本不值一驳。但本文提供的一条信息，从侧面解释了为什么很多中国航空空公司选择空客运公司的A320NEO系列飞机。因为双方在民机领域有深入合作。
据空官网显示，空中国客车民用飞机在中国拥有1900多名员工，包括位于各地的合资企业。其中，许多员工在中国天津的A320系列飞机总装线工作。这条装配线于2008年投产。2020年10月，该装配线生产的第500架飞机交付客户。2017年，新的A330飞机完工和交付中心在中国天津启用。这个中心与亚洲的A320系列飞机总装线和天津的空客运中心在同一个园区。是空客运在欧洲以外的首个宽体飞机完工交付中心，负责A330飞机的客舱安装、涂装、试飞、客户验收和交付。
2019年，空中国客车与中国签署了《关于进一步发展产业合作的谅解备忘录》，标志着空中国客车与中国的长期合作伙伴关系不断加强。双方承诺采取有效的新措施，继续推进空客运单通道和宽体飞机领域的产业合作。
空官网截图，某嘉宾公司
同时，从产品性能来看，A320neo系列集成了新一代发动机等新技术，可降低20%的油耗，大幅降低杭空公司成本。
以上因素是中国航空公司选择与空客运公司合作的重要依据。美国媒体没有反思波音在飞机性能和安全方面的问题，只是从地缘政治角度炒作中欧民航采购合作，并不能解决其在中国市场份额下滑的现实困境。
