南航空客运A320飞机。图片:国家商报(资料图)
7月1日晚间，中国南方航空空(SH600029，股价6.98元，市值1183亿元)发布公告称，与空客运公司签署协议，购买96架A320NEO系列飞机。同日晚间，中国国航(SH601111，股价11.10元，市值1612亿元)也发布公告，向空客运公司购买64架空 A320NEO系列飞机；同时，控股子公司深航空向空客运公司购买32架A320NEO系列飞机。
此外，东航(SH600115，股价5.17元，市值975.8亿元)也宣布向空客户公司购买100架A320NEO系列飞机。
7月1日晚，中国民航大学航空空经济研究所所长李晓津在电话中向《国家商报》记者表示，经济方面，经过几年的新冠肺炎疫情，国内外很多航空公司取消或推迟了飞机购买计划，目前三大航集体购买可以得到很大的优惠。此外，目前购买波音飞机可能面临一些非经济因素带来的风险，因此适当多购买空客机是保证中国民航发展安全的必要措施。
受中国三家航空公司空(总金额超370亿美元)签约292架A320NEO系列飞机的消息刺激，中国巴士空股价一度上涨逾3%。
72.57亿美元购买292架A320NEO系列飞机
根据南航空的公告，A320NEO系列飞机的公开市场价格(按照2020年1月空的目录价格)约为每架1.05亿至1.36亿美元。
南航空购买96架A320NEO系列飞机的基本价格约为122.48亿美元(约合人民币818.94亿元)。以上基础价格包含机身和发动机，资金来源为企业经营、商业银行贷款或其他融资方式。
96架A320NEO系列飞机计划于2024年至2027年分批交付，其中2024年30架，2025年40架，2026年19架，2027年7架。
南航空表示，目前是飞机引进谈判的有利窗口，公司可以利用目前的机会争取更好的购买条件。本次交易有利于增强市场竞争力，交易条款公平合理。
南航购买飞机的公告(来源:网络)
国航拟购买的飞机计划于2023年至2027年分批交付；子公司深航空拟购买的飞机计划于2024年至2026年分批交付。96架飞机的采购总价约为122.13亿美元(2020年1月价格)。
东航采购的100架飞机交付时间为2024年至2027年分批交付，金额为127.96亿美元。其中，2024年交付28架，2025年交付31架，2026年交付34架，2027年交付7架。
据东航评估，2024年至2027年，约有68架A320系列飞机因租赁到期而退出，部分自有飞机也将因机龄等因素陆续退出。同时，与上一代相比，此次引进的A320NEO系列飞机在燃油经济性和环保水平上都有明显提升。
东航表示，拟通过自有资金、商业银行贷款、债券等融资工具为本次交易提供资金。本次交易对价属于分期付款，预计不会对公司现金流和业务经营产生重大影响。东航提到，在目前航空市场尚未完全恢复的情况下，公司引进飞机有利于争取更好的经营状况。在这笔交易中，公司在飞机价格和其他商业条款方面获得了比过去更好的条件。
南航空也表示，本次飞机交易中获得的价格优惠公平合理，与之前购买空客机获得的价格优惠相当，交易中获得的价格优惠对公司整体运营成本无重大影响。
东航:主要投入国内干线网络市场。
东航方面表示，此次采购的A320NEO系列飞机是空客运公司最新一代窄体飞机。通过装载新一代大涵道比发动机和鲨鱼鳍，A320NEO系列飞机的每小时油耗可降低约15%，发动机噪音水平可降低50%，燃油经济性和环保水平可明显提高，这将有助于提升乘客的飞行体验，并使公司的整体机队保持年轻和先进，从而
按照计划，这款飞机引进后，将主要投入国内干线网络市场，用于加密高收益航线，开发潜在市场。部分后续飞机还将用于飞往日本、韩国、东南亚等周边国际航线，有助于公司优化航线网络，提升整体航线收入水平。
关于购买东航飞机的公告(来源:网络)
李晓津还告诉记者，A320NEO飞机大约有150~180个座位，舒适度较高。适用于北京、广州、深圳等国内枢纽机场，深受商务旅客欢迎。同时，该系列飞机采用了许多新技术、新材料、新工艺，油耗低，既降低了成本，又保护了环境。
国航表示，本次交易符合公司“十四五”发展和市场需求，有利于优化机队结构和长期运力补充。此项交易将扩大本集团机队的运载能力，而不考虑根据市场环境和机队机龄可能作出的调整，如飞机退出。以集团截至2021年12月31日的可用吨公里计算，本次交易将增加集团约10.4%的运力。新飞机的引进将集中在2024年以后，部分满足机队老旧飞机退出的更新需求，实际净增率将保持在可控范围内。集团预计，本次交易将使集团的运营成本更具市场竞争力，同时有利于为乘客提供安全舒适的高水平服务。
南航空还提到，本次飞机交易符合公司“十四五”规划中制定的机队发展战略。根据公司综合评估，是飞机引进谈判的有利窗口。公司可以利用目前的机会争取更好的采购条件，此次飞机交易有助于加强公司的市场竞争力。
“更换更新”，三大航依然谨慎
在新冠肺炎疫情的冲击下，airline 空公司显然受到了不小的打击。但东航在公告中表示，中国航空空市场仍将保持长期向好的趋势。根据中国民航局发布的《民航空十四五发展规划》，预计到2025年，中国居民人均年飞行次数将从2019年的0.47次提高到0.67次。中国航空公司/
基于对民航业未来发展的信心，公司需要提前规划和储备机队运力。在引进飞机的交付过程中，公司库存中的部分窄体飞机将因机龄较大、租约到期等原因陆续退出。因此，公司此次采购的100架飞机将对现有飞机进行部分替换和更新。
李晓津告诉《国家商报》，中国民航使用飞机大概有6-7年的时间。目前，三大航空公司及相关控股公司拥有各类运输机约2500架。三大航空公司采购292架A320NEO飞机，交付时间为2024年至2027年。结合飞机更新和业务增长，每年的更换量并不大。近年来，受新冠肺炎疫情影响，三大航空公司财务压力较大，市场是反弹还是反转存在不确定性。这个数字反映出三家航空公司更加谨慎。
另一方面，随着近期各项政策措施的出台，旅游业等相关行业的复苏势头逐渐启动。
6月30日，国家商报发布《洞察民航数据| 5月客运量不足去年暑期旅游市场三成，国际航线加速回暖。民航业要扭亏为盈了？”，其中提到，5月份，6家上市航空公司旅客运送量止跌回升，环比增长明显。
根据万联证券6月27日的研究报告，2021年，受新冠肺炎疫情影响，民航业陷入低迷。根据中国民用航空局发布的《2021年民航行业发展统计公报》，2021年全行业亏损842.5亿元；2022年一季度，三大航亏损245亿元。随着新冠肺炎疫情的好转，中国民航进入全面恢复通道。
南航计划从6月起恢复7条国际航线；厦航空官方公布了7月国际航班时刻表，已经列出:7月22日周五新增MF829厦门-洛杉矶航班，7月23日周日新增MF830洛杉矶-厦门航班。海南航空空获得新的意大利往返航班配额，国航空返程航班大幅增加。
