蔚来电话会：整车生产已基本恢复 毛利率将从三季度开始反弹 新品牌将搭载自产电池
蔚来汽车董事长兼首席执行官李斌在Q1财报电话会议上表示，公司的供应链和汽车生产已基本恢复正常。随着后续车辆交付，预计毛利率将从第三季度开始回升。
在李斌的业绩会上表示6月以来，蔚来的供应链和整车生产基本恢复正常，包括上海在内的多个重要市场的交付也步入正轨。江淮蔚来F1工厂现已全面恢复到疫情前的产能水平，并将配合新产品的量产和爬坡逐步提高实际产量。NeoPark的F2工厂已完成整条生产线，进入整车验证阶段，将按计划于今年第三季度正式投产。
李斌强调，近期，中国各级政府陆续出台促进汽车消费、鼓励购买新能源汽车的积极政策，将进一步促进高端智能电动汽车的更新换代和增加需求。蔚来5月新订单创新高，尤其是ET7订单表现强劲，有信心下半年交付量快速增长。Et现有订单比较理想，超过了今年的预期产量。
针对Q1毛利率的压力，李斌表示，整个电动车行业都面临着电池、芯片等材料价格的上涨，蔚来也不能幸免。第二季度，公司电池成本大幅增长，4月份达到高点。为缓解压力，蔚来进行了价格调整。随着后续车辆交付，预计毛利率将从第三季度开始回升。
在电池方面，李斌表示，过去一段时间蔚来在电池RD方面的投资明显增加，2024年的下一代车型将配备可更换的800V高压快充电池组。该公司计划在2024年下半年投产新的电池组。具体的制造策略是自制和外包，这对增加公司的竞争力和盈利能力非常重要。公司将继续加大对动力电池相关领域的投资。
根据目前的计划，蔚来面向大众市场的新品牌将于2024年下半年交付，并搭载下一代NT3.0技术。主要终端产品价格在20-30万元。同时拥有可更换的动力结构，将搭载蔚来制造的电池。同时支持高压快充技术，相信很有竞争力。
在导航辅助方面，李斌表示，蔚来将推出NOP+，基于与合作伙伴联合开发的自主研发的高精度地图，增强导航辅助。通过强大的软硬件平台、全栈自研算法、端到端的数据闭环和运营能力，NT2.0实现了快速迭代升级的能力，为后续开放覆盖更多场景的NAD服务、实现超预期的自驾体验奠定了坚实的基础。
