奔驰真的可以通过后台操作来控制品牌下的每一台车吗？
据新闻报道，3月14日晚，一辆奔驰车以120公里的时速通过豫陕收费站，最终通过奔驰车的“遥控”将车辆拦下。
虽然事件只是短短几个字的新闻，但背后的恐怖不亚于任何一部美国大片。当时薛先生驾驶一辆奔驰c200l行驶在连霍高速上，开启了定速巡航功能。然而，薛先生发现，无论他如何刹车、调挡，车速始终保持在129公里的时速不变。也就是说车辆的定速巡航系统出了问题，车辆一直减速不了。绝望中的薛先生试图通过护栏降低车速，但最终还是放弃了。最终，薛先生拨打了交警的电话，在两个省份交警的帮助下，他用了十几分钟打通了一条生命线。于是开头的一幕发生了。
但是，大家的目光并不在奔驰的定速巡航系统上，而是在新闻所说的“遥控”上。
但问题的关键在于，这款奔驰车型并不具备车载互联的功能，也就是说无法通过任何信号传输与奔驰官方进行沟通，更不用说在后台控制车辆停止。所以如果媒体报道的事实属实，只能说这款奔驰车型内置了可以远程传输的系统，比如sim卡，就像我们用手机网络解锁摩拜单车一样。先抛开事件本身。奔驰的这种行为无异于间接侵犯了用户的隐私权。这其中的隐患比薛先生更甚。一旦不法分子通过黑客渗入系统，后果不堪设想，中国数百万奔驰用户将面临危险。
虽然奔驰当时宣布奔驰目前不具备车辆后台干预技术，并且有媒体后续报道称车辆制动的真实操作方式是解开安全带，打开车门。但这种说法是不成立的。现在测了一下，120 km/h开门，没有定速巡航只能开三分之一，减速度非常有限。最终定速巡航弥补了速度损失，逐渐加速。所以最后很有可能通关是真的。至于奔驰有没有后台运营，我们真的不知道。至于问题，是不是能在后台操作每一辆车，只有奔驰知道。
