6月10日消息，近日，埃隆马斯克(Elon Musk)频频发言，称美国经济陷入衰退，他反对在家办公，并在推特上抱怨虚假账号。分析称，这种情绪发泄恰恰说明，他领导的电动汽车制造商特斯拉又开始艰难了。
不要被马斯克不断抛向Tai 空的闪亮飞船所迷惑。无论是他对home office的咆哮，声称美国经济陷入衰退，还是围绕收购Twitter的一系列闹剧，都只是在误导公众。
当马斯克焦虑到要做某件事的时候，那只是因为特斯拉出现了严重的问题。早在2018年特斯拉濒临破产的时候，他就发了一条关于“融资担保”和违反证券法律法规的推文。几乎可以肯定他现在就是这样。随着特斯拉的竞争对手逐渐缩小差距，特斯拉的利润面临越来越大的压力，马斯克开始频繁抱怨Twitter机器人，并表示自己已经“把钱给了傻瓜”太久了。如果说现在有什么让马斯克“感觉很糟糕”的话，那就是他的巨额个人财富受到了严重威胁。
熟悉的场景
特斯拉一直都有问题。公司总是错过新产品发布和交付的最后期限，总是对产品性能做出过高的承诺。成立近20年来，特斯拉只有两年盈利。马斯克自己也承认，他好几次不得不“拿公司做抵押”。
其中一次是在2018年初，马斯克花费数十亿美元试图将弗里蒙特汽车工厂变成一艘“外星无畏舰”，让机器在很少人参与的情况下生产电动汽车。汽车业警告他，这是行不通的。最终，事实并没有如马斯克所愿。因此，2018年春天，特斯拉不得不通过大规模招聘来弥补失去的时间，一些新员工甚至发现自己需要在弗里蒙特工厂外的帐篷里的临时装配线上手工制造电动汽车。不幸的是，突如其来的压力也导致了一系列意想不到的问题。当年6月，特斯拉试图悄悄裁员9%。
在此期间，马斯克表现出了各种奇怪的行为。在特斯拉和投资者的财报电话会议上，马斯克侮辱了一名华尔街分析师，称他问了“愚蠢和愚蠢的问题”。他在推特上怒斥做空特斯拉的人。在那段时间里，马斯克还展示了他的隧道挖掘公司Boring Company的第一条隧道，称他将帮助特斯拉车主避免交通堵塞。这又是马斯克做的一件半生不熟的事情。一位评论家后来称这些隧道为“带有迪斯科灯光的下水道”。
这一切都说明，当特斯拉陷入困境时，马斯克总是会情绪不稳定。
特斯拉的问题
特斯拉是否又回到了困难时期？也许是这样。毕竟马斯克的情绪不稳定目前确实存在。
在给特斯拉高管的邮件中，马斯克呼吁暂停特斯拉在全球的所有招聘，并表示需要裁员10%。他后来在推特上收回了这些说法，称未来12个月特斯拉员工总数将增加，但职位数量将保持不变。
今年对于特斯拉来说并不容易。总体而言，市场对快速增长的科技公司不利，这导致特斯拉的股价自2022年初以来下跌了40%。马斯克收购Twitter的古怪举动也无济于事，因为特斯拉投资者已经意识到，马斯克的资金和注意力已经转移。
特斯拉的股价也反映出该公司在美国市场开始有真正的竞争对手。F-150电动皮卡的订单已经排了三年，交货比特斯拉准时多了。在欧洲市场，雷诺、现代和大众电动汽车都在争夺特斯拉的份额。由于一再错过最初的生产日期，特斯拉现有的车型组合越来越老。博电动皮卡原定于去年发布，何时上市不得而知。
市场研究公司Bond Angle的创始人维基·布莱恩(Vicki Bryan)表示，现实情况是，特斯拉的盈利能力仍然存在很多问题。根据她对公司财务报表的解读，特斯拉在美国市场的业务状况令人担忧。布莱恩估计，如果没有传统燃油汽车制造商支付的碳排放信用，如果没有特斯拉中国业务的收入，特斯拉在美国市场的汽车业务去年将亏损24亿美元。此外，在账面上，支付给员工的股票激励使公司少花了21亿美元的真金白银，这也有助于公司的正现金流。
基于股票的补偿是一个聪明的技巧。公司可以将发放给员工的股票激励重新纳入资产负债表，而不必向这些员工支付现金。这让公司看起来更健康，前提是股价保持上涨。如果公司股票下跌，欠员工的股票会突然变成沉重的负担。
特斯拉利润丰厚的税收抵免业务也面临下滑。世界各地的监管机构要求汽车制造商满足电动汽车生产的特定基准。如果一家公司超过这个标准，它将获得相应的碳排放积分，以鼓励它生产“更多”的电动汽车。这些积分也可以卖给其他不符合监管标准的汽车厂商。由于特斯拉只生产电动汽车，多年来通过向其他汽车制造商出售碳排放信用额赚了很多钱。但随着电动车市场的不断增长，会有更多的公司达标，不再需要特斯拉的碳排放点，相应的收入也会减少。
从很多角度来看，特斯拉现在面临的情况都很糟糕。马斯克曾多次通过Twitter吹嘘，拒绝履行收购合同，并攻击Twitter的董事会。这恰恰说明他的赚钱机器特斯拉有问题。(陈晨)
