据悉，美国飞机制造商波音公司近日因零部件供应链受阻，暂停生产737 MAX飞机10天。据估计，波音737 MAX飞机的工厂产量已经落后于其月度目标产量，难以向国际航空公司空交付新客机。
航空空安全专家称，波音737 MAX飞机停产可能归因于西方对俄罗斯的制裁。据称，波音公司高度依赖俄罗斯钛原料，占该公司钛进口的30%至40%。至少三分之一的波音飞机完全由俄罗斯钛组装而成。除了钛，波音飞机制造依赖进口的其他零部件也出现短缺。
737MAX飞机停产或因钛供应不足。
据悉，目前许多国际航空公司空公司都试图利用旅客激增的机会弥补一些损失，但波音客机的生产和交付无法满足航空公司空公司对新飞机的需求。根据航空空分析机构Cirium对Ascend的估算，波音737 MAX的工厂产量已经落后于每月31架的目标产量。今年3、4月份的产量没有达到这个目标，而截至5月26日的月产量只有20辆。
↑据知情人士透露，波音737 MAX系列客机曾在5月停飞10天。
“这是一个相对火热的市场。”波音公司首席执行官大卫·卡尔霍恩(David calhoun)在6月3日的一次投资者活动上表示，“目前需求明显大于供给。”卡尔霍恩表示，供应紧张阻止了波音公司增加产量和交付更多737系列客机。据知情人士透露，波音737 MAX系列客机在5月份曾一度停工10天，这使得该公司缓慢的交付进度令一些大客户“失望”，其中包括欧洲最大的廉价航空公司瑞安航空空。
波音公司首席财务官Brain West在5月份声称，客机生产和交付的延迟是因为“缺少一种特定的接线连接器”。据悉，俄罗斯国际航空公司(Aeroflot 空安全专家罗曼·古萨洛夫(Roman Gusalov)指出，波音737 MAX客机一度停飞是因为缺少从俄罗斯进口的金属钛和钛制品。今年3月，波音公司表示已停止从俄罗斯购买钛产品。据悉，在航空航天领域，钛因其相对于重量的强度以及与最新一代远程碳纤维客机的兼容性而备受好评。
“波音对俄罗斯钛的依赖度极高，约占30%至40%，这意味着至少三分之一的波音飞机完全由俄罗斯钛组装。”据古萨洛夫分析，除了飞机制造必不可少的钛原料，波音公司还长期从俄罗斯钛巨头萨尔达冶金生产联盟(VSMPO-AVISMA)进口钛产品，该联盟也是波音公司最大的钛产品供应商。
萨尔达冶金生产联合公司是波音公司最大的钛产品供应商。
据悉，在俄乌冲突爆发前，卡尔霍恩曾在1月警告称，波音公司的钛供应是“一个可能的中期风险”。据悉，在俄罗斯和乌克兰局势紧张的时候，波音和空等美国飞机制造商都试图大量囤积钛原料，寻找更多的供应来源。然而，可能需要一年或更长时间来验证新产品供应的质量，这可能会带来更多的成本和交货延迟。
现金流能否“转正”取决于交付的客机数量
上述航空空安全专家古萨洛夫补充道，由于波音飞机生产装配线上的产品来自全球数千家工厂，其他制造零部件的短缺也会阻碍其生产和交付。古萨洛夫称，俄罗斯对西方的间接“反制措施”主要针对有色金属的供应，对全世界的零部件制造商造成了打击。此外，据报道，美国禁止俄罗斯飞机进入机场空，这也加剧了波音公司的备件短缺。
↑严重依赖钛的波音787梦想飞机从去年5月开始就没有实现任何交付。
据悉，波音公司已经与俄罗斯最大的货运公司空伏尔加-第聂伯空集团签订合同，通过其安东诺夫-124大型运输机为波音公司的工厂运输飞机零部件。据悉，伏尔加-第聂伯航空空集团已于3月暂停所有由波音飞机运营的航班。西方制裁导致来自俄罗斯的大部分飞机和零部件供应中断。
有分析师估计，波音今年上半年预计亏损36亿美元，其现金流能否“转正”，很大程度上取决于737 MAX客机的交付数量和787梦想飞机的交付能否恢复。据新华社报道，受新冠肺炎疫情和客机空灾难影响，波音737 MAX停飞20个月，新飞机订购和交付数量锐减。与此同时，严重依赖钛的787梦想飞机自去年5月以来一直没有交付。
红星新闻记者胡怡玲
编辑郭宇
