拥堵费是一种新型的收费方式，已经在部分一线城市实施。新加坡是最早开征拥堵费的国家，现在国内北京、上海、深圳等地也在实行。接下来，边肖将带你了解如何在上海收取拥堵费:
一、拥堵费:
拥堵费是指在交通拥堵时，向部分地区的道路使用者收取的一定费用。本质上是一种交通需求管理的经济手段。其目的是利用价格机制限制高峰时段城市道路的交通密度，达到缓解城市交通拥堵的目的，提高整个城市交通的运行效率。
2.上海如何收拥堵费:
收费城市:
新加坡
美国纽约曼哈顿第42街从1975年开始，新加坡对进入市中心的车辆收取每天3新元的“道路拥堵费”，公交车除外。
伦敦和斯德哥尔摩
英国伦敦和瑞典斯德哥尔摩在2003年和2007年开始对市中心的车辆征收“道路拥堵费”。伦敦对进入市中心的汽车征收道路拥堵费后，每天进入市中心的汽车数量减少了20%~30%，因此公交车的速度比以前提高了25%。2007年2月，伦敦甚至将道路拥堵费的征收范围扩大到伦敦西部的肯辛顿、切尔西等富人区。
纽约
2008年3月31日，美国纽约市议会投票通过了在曼哈顿征收拥堵费的提案。根据提案，从早上6点到下午6点，纽约曼哈顿60街以南到华尔街商业区的路段将征收堵车费。收费标准为汽车每天8美元，卡车每天21美元，出租车加收1美元。同时，取消上述路段居民车库免税。
深圳
深圳拟对进入东门、华强北等重点中心城区，容易出现交通拥堵的车辆收费。2007年，深圳已采取新措施，在交通拥堵的华强北商圈提高停车费，以改善当地交通。
上海
上海征收拥堵费的目的是试图取代已经实施了10多年的私家车牌照拍卖制度。这种做法会选择一些闹市区，在某些时段限制私家车行驶，从而扩大公交车的通行权，提高公交车的速度。在对私家车采取“控制使用”原则的同时，上海将采取财政补贴、“月票”、“周票”等多种票务措施，降低市民公交出行成本。
拥堵费——群众反映，在杭州高峰时段，广州市民对广州在堵车时段对进入城市最繁忙、最拥挤区域的车辆进行收费的方式感到有些不满。
市民:“收费太多了，大家，能少就少吧！”
市民:“拥堵费，我听说过。以前好像在国外见过，在英国。我觉得政府还是应该管管交通，不要老想着收费。”
市民:“老百姓买车，既然政府收了税，就要保证道路畅通，不能和消费者结合。政府为什么不控制购车？买车的人，纳税后应该享有驾驶的权利。中间设置收费项目不合理。买车的时候为什么不说要收这个费？如果有这个规定，你就不会买车了。买车的人也促进了消费和经济发展。如果他们再这样做，买车的人不就又多了一笔开支吗？”
2015年12月3日，北京市交通委宣布，2016年将研究试点征收拥堵费，对小客车和机动车实施更严格的限行措施。通过综合停车管理等措施，缓解首都拥堵。
总结一下，早在2012年左右，上海就有过要征收拥堵费的传言，但后来被反驳了。不过现在上海确实征收拥堵费，但具体收费没有硬性规定，由当地相关机构根据经济水平来征收。建议咨询当地相关机构。希望我的回答能解决你的问题。如有疑问，欢迎咨询律师。
