自从北京开始征收拥堵费以来，拥堵费就成了广大车主关心的问题。拥堵费征收的费用虽然不高，但却是一笔非常可观的金额，很多人关心钱的去向。那么，征收后拥堵费将何去何从？边肖给了你一些建议。
征收后拥堵费何去何从？政府。
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在国外，有的采用电子道路收费系统，主要针对进入中心城区的车辆，各地、各时间段收费不一；有的根据通行时间和乘客数量决定是否收费。
征收拥堵费需要解决七大问题。
1.是否应该征收。现在看来这个问题已经不存在了，因为征用势在必行。然而，即使征收是势在必行的，我们也需要反思原来的问题:我们征收拥堵费的初衷是什么？只有这样，才能真正把拥堵费从政策的本源上留住:征收拥堵费只是为了缓解交通拥堵，而不是为了增加政府收入。
2.是否应该举行听证会。这可能是目前舆论关注的焦点。毕竟政策还没有最终出台，有舆论认为需要举行听证会。然而，听证会并不能解决问题。如果按人头投票，北京没车的人会比有车的人多很多，收拥堵费的政策肯定会通过。其实目前网上对拥堵费表示质疑的多是车主。
3.拥堵费的价格应该是多少？网上已经有一些意见了，包括20元到50元的建议，需要占人均可支配收入的一定比例。如何确定整个拥堵费的价格，其他国家在执行这一政策时有很大的不同。最根本的问题是拥堵费的价格可以抑制车辆进入拥堵区域。
4.如何收集公务用车？收拥堵费，对于私家车来说，收拥堵费肯定会起到一定的作用。如果你征收拥堵费，我就不开车了。但是对于集团用户，尤其是有公费支出的用户，这个拥堵费能起到作用吗？比如公务车的拥堵费。所以对于集团用户来说，需要考虑是否要单独制定特殊的对应政策。
5.确定集合时间和地点。目前北京的拥堵已经常态化，全天候，延伸到四五环。因此，如何确定收集时间和范围可能是一项艰巨的任务。至关重要的是，已建立的收集节点需要能够在疏通整个拥堵方面发挥关键作用。
6.费用的使用。目前，北京有数百万辆机动车。一旦征收拥堵费，总额将是巨大的。征收拥堵费是为了防治交通拥堵，但征收后，如何使用这些费用，如何使其发挥缓解拥堵的作用，是非常关键的。
生活中遇到拥堵费问题，不能判断对错。当你需要律师的帮助时，可以来找专业律师一对一咨询。
