汽车前轴的检测方法和过程?
前桥的技术要求:1。汽车的前轴由悬架的车架连接，两端安装车轮。因为前轮受到垂向力和垂向反作用力及其形成的弯矩(因为这两种力都必须由前轴传递)；水平路面J阻力和横向制动力及其形成的水平弯矩；制动力产生的扭矩等各种力需要通过前轴传递到悬架，再传递到车架。所以对前轴有以下要求:我必须有足够的强度和刚度，保证可靠性:tt！t承受并传递车轮与车架之间的最大力；2.e .转向节、主销和前桥之间的摩擦应尽可能小。应保持车轮正确的定位角和适当的转向角，以保证行驶稳定性和操纵方便性，减少轮胎磨损，延长前桥使用寿命；3.当检测到前轴弯曲变形时，应通过在压力机上进行冷压来校正。当冷却达不到目标时，可以在局部加热后进行修正。校正后必须反复检测，直至符合原车标准。冷压力校正一般用检验设备进行；4.矫正的方法和种类很多。前轴弯曲或扭曲时，可采用热校准方法。即前轴局部加热到500 ~ 600℃后，再进行手动校正。此外，前轴液压校正器可用于校正。这种校准器可用于同一站的校准和检验。既保证了校正质量，又提高了生产效率。5.检查前钢板弹簧座磨损时，钢板弹簧座平面上的毛刺要用凿子刨平，以保证测量精度。将钢尺放在钢板弹簧座的不同方向，用测厚仪测量座平面的平面度误差。如果平整度误差太大，就要找平。当厚度比标准厚度减少2min时，可以堆焊修复。修复后的板簧座的平面度误差要求小于0.25，两个mm座的平面度误差不能大于0.8mm
