北京朝阳站。北京朝阳站是京哈高铁的始发站，总建筑面积18.3万平方米，也是全线19座车站中最大的站房。该方案以北京悠久的历史文化为切入点，借鉴传统建筑形象，用现代手法进行诠释，力求同时体现古典建筑的内涵和现代城市的精神。
顺义西站。顺义西站有一座24米高的超高架站房，总建筑面积约3万平方米。以顺义国际空港为背景，整体形象为“大眼睛”造型，寓意车站建筑像顺义新城一样，有一双明亮的眼睛看世界。
怀柔南站。怀柔南站，总建筑面积约6万平方米，形似一只展翅欲飞的大雁。以“雁舞飞扬”的独特设计理念，彰显怀柔地域文化元素。
密云站。密云站总建筑面积6万平方米，外观参照密云水库倒梯形大坝，营造出波光粼粼的视觉美感。沿途一站一景一站一主题，将交通、建筑功能与地方文化元素有机融合，打造新时代精品智能车站。
承德南站。车站规模为4套10线，站房位于线路北侧，为线侧下行站房。该站建筑面积为14,997m2。站房长宽150m*90.8m(最宽处)，檐高22.65m，站房地面为大跨度钢网架结构，候车室面积2,295m2。站房最多聚集1500人。站台雨棚面积22331㎡，有两根柱子悬于混凝土站台雨棚之上，主体为钢筋混凝土柱、框架结构和钢筋混凝土屋面。整体建筑风格很好的体现了“紫色明珠，与承德和谐”的设计理念。
承德县北站。为线路侧平面站房，位于线路北侧。站房规模为2台4线。站房秉承“兴业创新，史圣典藏——诚德华章”的设计理念，建筑面积4997.66㎡，候车室面积958.5㎡，站房最高聚集人数100人。站内有一座跨线钢桁架桥，建筑面积468㎡，供乘客上下车。平台雨棚采用独立柱式平台雨棚，面积8,500m2。主体为钢筋混凝土柱框架结构，屋面为钢筋混凝土屋面。
平泉北站。该站业主屋面采用钢网架结构。车站总建筑面积9992.3㎡，轴线132.4m*35.95m，檐高23.295m，候车室面积1879.2㎡，站房最高聚集人数400人；站内有两个站台，乘客从上到下进出站。站内有一座8m宽的钢桁架桥和一座8m宽的出站隧道。平台雨棚面积8,500m2，单柱式双悬臂结构。整体风格体现了“契丹祖源，圣地平泉”的设计理念。
牛河梁站。位于凌源以南5公里，隶属阜新机务段。凌源市，位于辽宁西部，由朝阳市管理，因大凌河发源地而得名。牛亮站的外观以“百合花盛开”为设计理念，呼应牛亮河“花开第一地”的美誉，展现“盛世百合，美不胜收”的花卉形象。百合从花瓣到雄蕊层层叠叠，出众，优雅，庄重。车站建筑面积3000平方米，站场由2套4线组成。设置两个侧平台，采用线侧下方案。
喀左站。位于朝阳市喀左县，距喀左县城14公里，属阜新机务段。喀左站在设计上充分结合了蒙古族文化的古老与沧桑，在外观上采用了“一主二从”的格局。它通过层层下降完成了中间体与两翼的平滑过渡，同时在建筑周围涂抹圆角，体现蒙古包的圆润特点。内部空房间延续了建筑外部的整体风格，布局简洁有序。白色的单板背景上点缀着蓝色的图案，更显简约优雅。车站建筑面积5000平方米，站场由2组8线组成。
奈林浩站。位于朝阳市龙城区大平房镇西8公里，属阜新机务段。奈林浩站的设计突出高铁的现代气息，与周围的历史文化环境紧密匹配。车站外墙采用福建虾红色大理石，给人一种温馨宁静的感觉。建筑正面采用彩色铝板装饰，并加入深蓝色和浅绿色两条线，凸显建筑的层次感和时尚感。车站内部空房间简洁明了，一目了然。车站两侧直接连接一个站台，实现了站前广场和车站通道的无障碍畅通，突出了以“人、环境、旅程、和谐”为核心的设计理念。车站建筑面积1971平方米，站场由两套四线组成。
辽宁朝阳站。位于朝阳市西北5公里处，隶属阜新机务段。朝阳，古称“龙城”，是三燕古都，是一座有1700多年历史的历史文化名城。辽宁朝阳站主体造型以“花开鸟飞”为构思，抽象出“凤凰来仪，展翅飞翔”的整体造型，隐喻“冯明朝阳，古都腾飞”的设计形象和“陆海兼备，四通八达”的交通优势。造型庄重典雅，简洁大方，立面坚实厚重的石材象征着朝阳深厚的历史文化底蕴，简洁饱满的线条营造出现代交通建筑的时代感。同时以昂扬的姿态象征着朝阳未来的经济腾飞和城市之美。车站建筑面积11926平方米，站场由3套10线组成。
北票站。位于北票市西南7公里处，属阜新机务段。北票市，古称“周传”，隶属朝阳市，位于朝阳市东北部，大凌河中游。北票站的建筑风格简约、动感、活泼。深度挖掘了历史名城北票的“化石文化”。整个建筑采用三段式造型，就像一只展翅的龙鸟。两侧飞檐犹如托起头颅的羽毛翅膀，振翅高飞，昂首挺胸，体现了北票旺盛的生命力和进取的城市精神。中间层丰富的凹槽和边角处理，看起来像是化石形成的沉积岩层。站名是杨刻的，很贴切化石的寓意。车站建筑面积3000平方米，站场由2套4线组成。
乌兰木图站。位于阜新市阜蒙县七家子镇南10公里，属阜新机务段。乌兰木图与著名景点乌兰木图山同名。乌兰木图站的设计以蒙古包为原型，体现了浓郁的民族特色。建筑立面通过盘肠、方胜图案、卷草图案的组合相互交织，再通过线条将图案设计成并排的形象，象征着民族团结的精神。建筑造型简洁大方，符合中小型交通建筑的功能性和经济性。连续排列的拱形玻璃幕墙表达了欢迎世界各地游客的意图。车站建筑面积2376平方米，站场由2组4线组成。
阜新站。位于阜新以北6公里，属于阜新车务段。地处辽西丘陵地区的阜新，曾是中国重要的煤炭工业基地，如今已转型为一座新兴的工业城市。自古以来，这里就被命名为“山富日新”，被誉为“玉龙之乡、玛瑙之都”。阜新站的建筑创意从“河流雕刻出一块灵性的石头，石头打开”的理念出发，运用“雕塑感”的艺术手法，以形体构成和虚实对比的处理，营造出如同灵性的石头般坚韧的第一印象。建筑中间灵石的高耸造型，营造出北方建筑的苍劲大气，灵石中间繁花似锦，暗喻“金石之开”的城市内涵。细节线条的律动变化塑造了河水的流动与温柔，蕴含着浪漫与诗意的城市文化品格。室内设计简约、现代、纯粹，错落有致，别具一格，浑然一体。车站建筑面积10900平方米，站场由2套6线组成。
黑山北站。位于锦州市黑山县小东镇西北7公里处，属阜新铁路车辆段。被称为“武术之乡”的黑山县，是辽沈战役中闻名中外的黑山游击战争的所在地。黑山北站将习武者的坚定庄重与现代建筑的生动活泼结合在一起。一个现代简约的立方体的出现和两侧墙壁简洁流畅的线条，表达了高速列车飞驰而过的流光效果，寓意“以最高速度领先”和“想飞”。候车室大堂通透明亮，充满现代感，充满休闲宁静的氛围。车站建筑面积2684平方米，站场由2组4线组成。
新民北站。位于沈阳新民市北5公里处，属阜新车辆段。新民被誉为“中国荷花之乡”。以车站简约的建筑语素提取荷花意象，展现新民“中国荷花之乡”的魅力；同时，中国象形文字“新民”中的“民”字是抽象表达的；建筑二层窗间墙符合节能保温要求，造型如新民温泉的泉水般晶莹飘逸，充满动感特色。候车大厅通透明亮，舒适祥和，营造了生态舒适的候车环境。车站建筑面积5986平方米，站场由4组8线组成。
沈阳西站。位于沈阳市于洪区，隶属沈阳车务段。沈阳是一座具有悠久灿烂历史文化的国家历史名城。素有“一朝出生地，两代皇帝都是首都”之称。车站主体造型以沈阳深厚的历史文化为背景，以淳朴的城墙造型塑造稳重大方的形象，象征沈阳“八路通衢，出入之门”和历代兵家必争之地的重要地理位置。造型庄重、典雅、挺拔，象征着沈阳未来的发展和繁荣。候车大厅通透明亮，营造舒适的候车环境。车站建筑面积10675平方米，为线侧下式。站房建筑高度19米，建筑面积5998平方米。站场由2组6线组成。
