横向推杆水平悬挂

因为横向推杆悬架可以降低车辆的重心，提高车辆的过弯速度，降低车辆在快速过弯时的侧倾幅度。

推杆式悬挂只能在部分F1赛车上看到，这种悬挂的制造成本非常高。

推杆式悬架通过连杆将车轮与减震器连接起来，使减震器不必垂直放置，可以大大降低车身高度。而且两个车轮的两个减震器可以共用一个塔顶，可以节省空时间，减轻重量。一些价格昂贵的超跑前后都采用推杆式悬挂，推杆式悬挂也适用于一些比较矮的车，比如F1。

F1赛车的前后悬挂也采用推杆式悬挂。因为推杆式悬架制造成本高，在普通家用车上是看不到的。

麦弗逊悬架、多连杆式悬架、双横臂悬架、双横臂悬架、扭力梁悬架是家用车常用的悬架。价格便宜一些的紧凑型家用车的后悬架会采用扭力梁悬架，扭力梁悬架是非独立悬架的一种，成本相对较低。有些跑车前悬架会采用双横臂独立悬架，后悬架也会采用双横臂独立悬架。有些跑车后悬架会采用多连杆式独立悬架。