前后麦弗逊悬架好不好

凯迪拉克ct5的前悬挂不是麦弗逊悬挂。这款车的前悬挂采用的是双球节独立悬挂，是基于麦弗逊悬挂的改进。双关节悬架就是把麦弗逊悬架的L型控制臂改成两个连杆，使悬架和喇叭有两个连接点。

双关节悬架可以提高车辆的操控性和转向精度。

很多跑车都会使用双球悬挂，比如宝马3系、宝马4系、宝马m3、宝马m4等。

凯迪拉克ct5的后悬架采用了常见的多连杆式独立悬架。

多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。

多连杆式悬架可以改善车轮的地面性能，可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控和乘坐舒适性。

多连杆式悬挂的结构在价格对比上比较复杂，而且体积较大，占用空的空间较大，多连杆式悬挂的成本相对较高。

凯迪拉克ct5是凯迪拉克旗下的一款中型车。全车采用2.0升涡轮增压发动机，匹配10at变速箱。

凯迪拉克ct5的竞争车型有宝马3系、奔驰c级、奥迪a4l等。