奔驰的悬架

奔驰s500采用双横臂独立悬架，不是主动悬架。

一、双横臂独立悬架:

双横臂独立悬架，也叫双A臂独立悬架，有上下两个横臂。汽车的侧向力会被两根横臂吸收，侧向刚度比较大。

双横臂独立悬架的优点是侧向刚度高，路感清晰，抓地力好，抗侧倾性能优异。

其缺点是:结构复杂，制造成本高；所需参数复杂；并且维护和修理的成本很高。

二、主动悬挂:

主动悬架又称动态可变悬架系统，主要是通过改变悬架系统的高度、形状和阻尼来达到控制车身振动和高度的目的，有效提高汽车的操控性和乘坐舒适性。

汽车的主动悬架主要分为三大类:液控悬架系统、空空气悬架系统和电磁感应悬架系统。

液压控制悬架系统于1955年首次应用于雪铁龙DS车型；空空气悬挂系统于1957年首次应用于凯迪拉克Eldorado Brougham电磁悬架系统于1999年首次应用于奔驰CL级。

其实双横臂独立悬架和主动空空气悬架很像。只要将双叉臂独立悬架的弹簧换成空空气弹簧并增加一个传感器，它就成为主动空空气悬架。