双球节悬架

双关节悬挂在一些宝马车型上经常见到。这种悬架实际上是将麦弗逊悬架的一个L型控制臂拆分成两个连杆。这两根连杆与喇叭有两个连接点，所以叫双关节悬架。

双关节悬挂的操控性非常好。对于悬挂来说，与喇叭的连接点越多越好。

常见的悬架包括独立悬架和非独立悬架。独立悬架包括双横臂悬架、多连杆悬架、双球节悬架、麦弗逊悬架和双横臂悬架。

叉骨式悬架实际上是叉骨式悬架的简化版，将叉骨式悬架的两根叉骨改为两根连杆。

多连杆悬架实际上是双横臂悬架的复杂版本，将每个横臂改成两个连杆。

双关节悬架是麦弗逊悬架的复杂版本。

一般家用车中常见的独立悬架是扭力梁悬架，在一些价格相对较低的紧凑型家用车或紧凑型SUV中经常见到。

一方面，用于汽车的紧凑扭力梁悬架是成本限制；另一方面是为了扩大后座空室和后备箱空室。

一些硬派越野车会采用整体桥式悬挂，可以应对更恶劣的路况，耐久性非常好。