减少涡轮迟滞

由于涡轮增压本身的结构原因，没有办法完全杜绝这种现象，只能尽力减少。

涡轮增压发动机的汽车在转弯或减速时，行车电脑会命令汽车的燃油供给系统向发动机注入大量汽油，但不会点火。这些雾状的汽油会不燃烧直接进入发动机，因为发动机本身的温度很高。雾状汽油进入时，会因温度过高而自动引爆。

在这种情况下，产生的压力推动涡轮叶片不断加速，即使汽车在减速行驶时，也能保持涡轮叶片的转速。这种方式可以减少涡轮迟滞现象。这样汽车既能拥有涡轮增压发动机的马力，又能拥有自然吸气发动机的平顺性。

涡轮迟滞受多种因素影响，包括涡轮尺寸、发动机排量、发动机修改度、涡轮轴转动惯量、涡轮效率、进气损失等。

如果汽车使用的发动机排量不变，涡轮越大，涡轮迟滞越严重，涡轮轴转动惯量越大，涡轮迟滞越严重。